關于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，現在小編就來和大家說說關于這個的相關攻略，現在我們就一起去看看去日本應該怎么樣去搭車吧，現在去看看呢。
機場去酒店
在日本，旅客多由這幾個機場入境：成田機場、羽田機場、中部國際機場和關西國際機場。
成田機場：日本最重要的國際機場，是很多人到達日本的第一站，也是關東的國際門戶。
成田機場有兩座航站樓，可以在官網上查詢各航站樓都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一個航站樓到達，有助于你去搭乘進入東京市內的交通工具。(官網：www.narita-airport.jp)
成田機場有三種方式去往東京市內：京成電鐵、JR和巴士。
(1)京成電鐵有多種選擇，價格較高的Sky。Liner單程約45分鐘，2470日元，最便宜的京成本線特快，單程1030日元約80分鐘。列車到達機場的順序是先到第二航站樓，后到第一航站樓。前往東京市內的時候相反。
(2)JR最貴的是全車指定席的成田EXPRESS，約一小時，3220日元。慢車則有快速AIRPORT成田，單程1個半小時，1320日元。
以上這兩種運營時間要把握好，相比于巴士比較早結束運營，而且這兩種對于箱子大而重的人來說不方便，因為需要換乘，需要提著箱子走上樓梯走下樓梯，需要搭乘的人可以去官網查詢細節。
(3)機場巴士
我之前去日本的時候，是晚上到達，當時拿完行李填完入境表格過完邊檢，已經十點多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名稱，班次和車費。
這兩個巴士是比較適合去東京市內的：京成巴士和。共同目的地：東京站和銀座站。
上車地點：
第一候機樓(一樓，31號出口)
第二候機樓(一樓，2或19號出口)
第三候機樓(一樓，1號出口)
上車前在站前買票即可。
建議把自己需要乘坐的巴士名稱，到哪個站下車用繁體中文寫出來，問路的時候和買票上車的時候就很方便。因為日本人的英語實在是....你們懂的...
羽田機場
羽田機場的官方網站：
www.haneda-airport.jp
羽田機場一共有三站，“羽田空港”是國際航站樓，“羽田空港第1大樓”和“羽田空港第2大樓”是國內線航站樓。
(1)東京單軌電車可以在濱松町與JR山手線等主要路線換乘
(2)京急電鐵可直達東京最主要的換乘站JR品川站
(3)還有多條巴士路線通往東京都內
中部國際機場
中部國際機場的購物區建得如同小城鎮一般，店鋪都裝修成傳統商店的模樣，在機場里還能洗溫泉、在露天平臺上能觀看飛機起降。如果我沒有記錯的話，附近還有一個outlet。
名古屋離機場最近，名古屋人在不需要乘機外出、節假日的時候也喜歡到機場玩。
官網：www.centrair.jp
從機場去名古屋需要乘坐名古屋鐵道的空港線，有很多不同車型，詳細見：www.meitetsu.co.jp
關西國際機場
位于大阪南部，前往大阪、京都、神戶和奈良等地，一般從這個機場入境。
相比于成田機場，這個機場人較少，但是設施齊全。
官網：www.kansai-airport.or.jp
(1)如果乘坐JR，既可以選擇特急列車(特急はるか)，也可以選擇快速列車的“關西快速”之類。
??乘坐特急列車前往京都的話，可以買JR西日本提供給外國旅行者的2000日元1日券，很劃算!
(2)南海電鐵是往返于機場和大阪市難波性價比最高的選擇，購買1000日元的優惠券，包含從難波到大阪市內其他地方的地鐵票。
(3)如果行李大件而且多的話，還是建議坐機場大巴。詳細見機場交通官網：www.kate.co.jp
需要注意的是，身上要備有幾張1000日元的現金，因為巴士多數是用suica卡(西瓜卡)或者現金支付。
是否需要購買JR pass
什么是JR pass?
(1)日本鐵路周游券(JR PASS)是由JR集團的6家公司共同提供的，專為外國人旅游者準備的乘車優惠通票，只能在日本以外的國家的指定旅行代理店出售，在日本國內不可購買。旅游攻略http://www.936579.cn
抵達日本后，持交換券和本人護照在JR車站或者機場的JR旅行服務中心換取周游券。持“日本鐵路周游券”可以乘坐JR集團的所有路線——新干線【“Nozomi希望號”和“瑞穗(Mizuho)”號(包括自由席)不能乘坐、特急列車、急行列車、快車及慢車(一部分列車不能使用。) 】
(2)購買地點為以下JR指定銷售店及其代理店：
JTB、日本旅行、近鐵國際、Toptour Corporation、日本航空(僅售給搭乘JAL集團班機的人)、全日空(僅售給搭乘全日空集團班機的人)、JALPAK以及這些公司的代理。
(3)日本鐵路通票有綠色車廂用和普通車廂的兩種，這兩種通票又分為7日期間、14日期間和21日期間用的多個選項。有關各種通票的適用范圍，請閱覽日本鐵路通票的適用范圍。
限制
可乘坐JR集團全線及新干線〔但“希望(Nozomi)號”、“瑞穗(Mizuho)”號(均含非預定座位)除外〕、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及BRT(一部分列車不可使用。)
※也可乘坐東京單軌鐵路。
※可乘坐青森鐵道〔青森～八戶之間〕(但是，乘坐普通、快速列車時，僅限于經過八戶～青森之間、青森～野邊地之間以及八戶～野邊地之間的車站。除了青森、野邊地、八戶以外，該當區間的青森鐵道的其他車站下車時，不屬于使用的對象范圍。)
※可乘坐IR石川(Ishikawa)鐵道〔金澤～津幡之間〕(但是，僅限于乘坐普通、特急列車，經過這兩個車站時乘坐。除了金澤、津幡以外，該區間內以及該區間外的IR石川鐵道的其他車站不屬于使用的對象范圍。)
※可乘坐愛之風富山鐵道(Ainokaze Toyama Railway)鐵道〔富山～高岡之間〕〔但是，僅限于乘坐普通列車，經過這兩個車站時乘坐。除了富山、高岡以外，在該區間內以及該區間外的愛之風富山鐵道(日語羅馬字為Ainokaze Toyama Railway)鐵道的其他車站下車時，不屬于使用的對象范圍。〕
票價
自己計算一下每趟車程要花多少錢，然后加起來
“案乘換內”這個app可以幫到你
基于上面的信息，個人覺得購買JR pass并不劃算。除非你要坐上三趟以上的新干線。首先，它有諸多的限制，許多的列車、巴士無法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飛機，其他地方基本上可以坐新干線(最快速度、價格較高)、JR線或者快速列車。做新干線就是要坐希望Nozomi號，不然的話，去京都都需要花費3小時。坐希望號去京都花費2小時15分鐘。但是!但是!但是!JR pass那么貴的票，居然不能乘坐希望號??時間就是金錢??可能你會覺得時間差別不大，但是車的舒適度和實際在里面度過的時間是感覺不同的。
第二，最便宜的價格是7日券的普通車箱，也要花費近3萬日元，也就是約為RMB1800。票價昂貴!
從東京到京都來說，距離是比較遠的，希望號票價車票8210日元(自由席)，指定席需要另外買票5500日元。Hikari光號車費相同，指定席5190日元。
從東京到大阪，希望號8750日元，指定席需要另外買票5500日元。
從東京到九州(小倉站下)，希望號車費13180日元，指定席8930日元。
我選擇了新干線距離相對而言遠的，并且票價最貴的希望號，可以看出，你需要乘坐三趟最貴票價的希望號，所到距離有到大阪、京都和九州那么遠的地方才能值回基本票價。
但是JR pass卻無法乘坐希望號，要乘坐的話需要加錢。
第三，購買過程繁瑣，需要指定兌換點，兌換點有營業時間。
最后一點，就是JR pass在市內也是有限制的。只能乘坐JR地鐵線和JR運營的巴士，無法乘坐私鐵(私人企業的地鐵)、都營地鐵和都營巴士。
在市內移動，乘坐都營地鐵是最省事的，因為都營地鐵包含的站多，線路多，票價合理，有一日券售賣。
個人綜合分析以后，認為沒有必要買JR pass，如果你綜合分析計算后值得回票價，完全可以買。
?是否買一日券更加劃算
(1)日本交通工具狀況：在不同的城市，有不同的交通運營公司，既有都營的、國營的，也有私營的。私營的還分為多個私企。
不同公司的地鐵系統，換乘都需要重新出入站。進站時需在對應公司的自動購票機上買票方可入站。
因此在購買票后，看清楚所要乘坐的線路不要進錯站，同一公司換乘的時候不要出站，出了站要重現買票。不同公司，換乘需要出站。
(2)什么是一日券：
交通卡主要分為兩大類：
1.第一種是充值卡，類似中國城市的交通卡和香港的八達通卡，可以在公交、地鐵、JR、便利店等處使用，使用范圍廣但沒有折扣。這種卡的代表是suica卡(俗稱西瓜卡)和pasmo卡，使用時間不夠久退卡時會有手續費，當然也可以帶回國下次來日本繼續使用;
2.第二種是通票類卡，可以在指定的一種交通工具一定時間內不限次使用，比如都營地鐵(metro)和營團地鐵的一日或多日通票，JR pass等都是這一類。
一日券即可以在便利店購買也可以在車站購買，當日買當日使用
(3)在前面我提及過訂好酒店以后，就要細化行程，具體到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一種。
這樣做有助于計算一天需要花費的交通費用，從而選擇買不買一日券。
計算方法舉個例子：2016.6.25 在東京
位于銀座站的酒店出發??上野公園??秋葉原??六本木??回酒店
銀座站到上野公園：165日元
上野公園到秋葉原：165日元
秋葉原到六本木：328日元
六本木到酒店：165日元
車費一共：823日元
東京市區的軌道交通，大體分為4種：JR鐵路，METRO地鐵、都營地鐵，私鐵。
JR鐵路是日本最古老也最長的國營鐵路，從東京市區一直通往東日本各大城市，大多數是在地面上。如JR山手線，JR中央線，JR舞濱線。
METRO(9條)和都營地鐵(4條)都是東京的地鐵系統，設施更好一些，基本都是在地下。如日比谷線，銀座線，大江戶線，新宿線。
私鐵顧名思義就是私人鐵路，和上面幾家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鷗線，京王井之頭線，東急東橫線。
按照這個表格來看，可以決定買不買一日券。
在大阪、京都和名古屋這些地方，不同地方有不同的一日券，詳細內容可以去網上或者當地旅游時咨詢車站服務人員。接著用我這個方法來計算。
(4)一日券的好處(僅供參考)以東京為例
我當時在東京是買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券。
因為在都內，都營的地鐵就足夠了，涵蓋了整個城市的線路。
說說這個一日券的好處：
1.東京METRO和都營地下鐵在東京處處可到達，非常方便，花費時間短。購買了這兩者共通的一日券，既可以乘坐東京METRO又可以乘坐都營地下鐵，不需要為了用券乘坐特地找其中一者的地鐵。
2.東京METRO和都營地下鐵在個個地方都很容易見到地鐵口，方便去景點游玩以后乘坐。
3.有了一日券，可以無數次乘坐，萬一進了檢票口，但是又想出來，用一日券就可以，不怕不清楚搞錯。相比起買一程從哪里到哪里的車票而言，更加保險。
4.省去買票的麻煩，雖說買票去自動販賣機就可以，可是每一次都要買票，還要冒著買錯票的危險。真的很麻煩!
(5)如果購買了某種一日券，需要乘坐不在一日券范圍內的怎么辦?
可以另外購買SUICA或者PASMO卡，有這2張卡，所有地鐵都可以自由刷卡出入，不用另外買票。
這兩張卡還可以在便利店等消費。
充值只需要去車站或者一些便利店充值即可。
但是如果不用一日券，只用這兩種卡之一去乘坐地鐵的話，還是比較不劃算的。只是免去了買票的麻煩，一程該多少錢還是多少錢。
題外話，當時我買了suica卡，充值了5000日元進去。
在東京的每一天都買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券，因為經過計算，這個對于我們來說更加劃算。
在東京只用了一次suica卡。
后來去京都，因為酒店地理位置關系，坐巴士不方便(京都市內主要交通工具是巴士)，所以沒有買500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次數不多，基本上去到挨著的景點都是一直走路。
京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。
在大阪的時候，乘坐的機會不多(一天最多乘坐三趟)，沒有買800日元的地鐵一日券。用的也是suica卡。
后來suica卡多出的錢去便利店消費掉了
雖然我充了那么多錢進去，大部分都拿來買水拿去便利店買東西刷卡了。
所以買了一日券，suica卡作為備用比較好～不需要充值那么多錢。
但是如果你在京都坐巴士次數多，在大阪乘坐地鐵次數多，想用suica卡的話，那么需要多充值。
其實說了那么多，都只是提供了參考，具體花費在市內交通費上多少，還是需要自己去算一算再決定買不買一日券。
計算的工具：“乘換案內”APP
?跨地交通
(1)從東京到京都、大阪、北海道
新干線或者是飛機
飛機需要提前托運安檢，很麻煩。其實新干線希望號 就可以了，提前四十分鐘到東京站和品川站(JR的)購買新干線的票，即買即走。即可以在機器上自助購買，也可以去柜臺。在機器上需要信用卡購買，并且會稍許日語。在柜臺購買，可以寫出來(繁體字)給工作人員，不容易出錯，可以用現金。巴士的話就....算了……除非你是想一路玩過去，不然沒有必要
(2)京都到大阪
京都到大阪有三種選擇。
1、JR haruka (京都站購買)
比較省時間，十幾分鐘，即買即走，三者中較貴
舒服，車平穩
2、普通地鐵
需要轉地鐵轉來轉去，不方便，相對較便宜，大約三十五分鐘。
3、巴士
花費時間最多，但是坐在車上不用搬東西，可以欣賞風景
(3)京都到九州地區或者北海道
1、新干線(推薦)(京都站購買即可)
2、飛機
坐飛機要專門去關西國際機場，關西國際機場里京都挺遠的，坐JR haruka都要1小時40分鐘，還不如坐新干線。推薦坐新干線的時候買指定席，這樣一路就不怕沒有位置。有時候人多的時候，買自由席的人不好運會沒有座位坐
?回程交通
(1)在東京回程的時候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到機場。
如果沒有的話可以向前臺工作人員索要機場大巴相關信息，這對于行李較多的仙女來說，比較方便。當然JR和電鐵也可以，只不過要到專門的站去乘坐，比較麻煩。
(2)京都到機場
1、京都到關西國際機場可以選擇坐大巴，三小時，需要預留一上午。
2、JR haruka，省時省力 大約一小時四十分種。
文章來源：http://www.936579.cn/35585.html
