作為中國最為賺錢的京滬航線，目前經濟艙的價格上調了10%，本次上次的漲幅達到了規定的頂格幅度，這一舉措確實反映不少問題。率先開始上調價格，之后的其它航線，我相信同樣會出現上調情況，到時候的航空市場又將會是怎樣呢？

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漲價情況

12月11日，有乘坐京滬航線的旅客反映，上周訂票時，京滬航線全價票還是1360元(不含稅)，這周好像又上漲了100多元。查看訂票App確實發現京滬航線經濟艙的全價票價格，由1360元上調至1490元、1480元，漲幅約10%。

繼今年6月京滬航線經濟艙全線漲價10%后，臨近年底京滬航線又迎來一波調價。

今天大家要是查看票務系統的話，就會發現京滬航線經濟艙的價格開始上調啦！國航(601111.SH)、東航(600115.SH)上調了京滬航線的經濟艙全價票價格，由原先的1360元上調至1490元，票價上漲幅度約為10%。

目前京滬航線在營的航空公司共有7家，除東航、國航外，還包括海航、南航、東航旗下的中國聯合航空、南航旗下廈門航空，以及吉祥航空。目前海航、吉祥航空的經濟艙全價票仍為1360元，南航與廈航經濟艙全價票現定為1240元。

此次京滬航線經濟艙全價票上漲幅度與6月一樣。旅游攻略http://www.936579.cn

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漲幅限制

今年6月下旬，南航、東航、國航在內的多家航空公司，陸續上調京滬航線的經濟艙全價票價格，由原先的1240元上調至1360元，票價上漲幅度約為10%。這也是京滬航線在民航放開票價改革政策頒布后的首次調價。

今年1月5日，中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合印發《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，新增實行市場調節價的國內航線達306條，其中涉及眾多熱門航線，包括北京、上海、廣州、深圳的往返航線，以及國內熱門城市和重點省會城市間的往返航線。

根據《通知》規定，每家航空運輸企業每航季(一年分為兩個航季)實行上調經濟艙市場調節價的航線條數，原則上不得超過該企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條);

每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

這也意味著，迄今為止，兩次航空公司對京滬航線的漲價幾乎都選擇了接近頂格的幅度。

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京滬航線漲幅在民航局允許范圍之內

京滬航線被譽為最賺錢的“黃金航線”，執飛航班數量和旅客運量均位居第一。

但此前，考慮到市場關注度和航線重要性，京滬航線被認為是上調阻力最大的航線，今年6月重啟以京滬航線為代表的國內航線全價經濟艙票價上調，業界普遍認為增強了市場對航空公司國內航線持續市場化改革的信心。

據民航資源網分析機構CADAS數據，2018年1-4月京滬航線航班量近1萬架次，客運量232.22萬人次，平均客座率達到89.95%。

需要注意的是，因京滬航線的旅客多為商務旅客，對價格敏感性較低。在第一輪調價時，東方證券研報已作出預測，京滬航線全價經濟艙票價在首次調整之后仍存在上調空間。

東方證券研報指出，東航、國航、南航、吉祥每周分別執飛京滬航線320、212、28、14班，市場占有率約49%、32%、4%、2%。考慮到京滬航線長期供小于求，預計本次上調的票價將大部分轉化為航空公司的收入和利潤。參考2017年經營數據，在航班執飛率、客座率和機票折扣率不變的情況下，預計京滬線票價上調10%將會提升東航歸母凈利潤3.6%，提升國航和南航歸母凈利潤2.7%和0.4%。

京滬航線上一次上漲是在今年的6月下旬。當時，東航、國航等多家航空公司，陸續上調京滬航線的經濟艙全價票價格，票價上漲幅度同樣約10%，由1240元上調至1360元。

2018年1月5日，中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合印發《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》(簡稱《通知》)，《通知》規定，每家航空運輸企業每航季實行上調經濟艙市場調節價的航線條數，原則上不得超過該企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%，而每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。因此，這次航空公司的漲價，屬于民航局允許的范圍之內。