千里新藏線-219國道是天下最高、最遠、最荒，最缺氧，路況最差的公路，又名新藏線，始于新疆葉城，北南走向，經西藏阿里地區普蘭縣。停止于珠穆朗瑪峰南側的日喀則地域拉孜縣。

此路平均海拔4500米,，被生物學家稱為“生命禁區”，被地理地質學家稱為“永凍層”，全程只有葉城境內70公里的柏油路，其他路段都是沙石搓板路和翻漿路。沿途有10余座海拔5000左右的冰達坂，60多條粗細不等的河流。新疆地質災難猜測每一年皆要提到219國路。

219國道跨越拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河、獅泉河等河道，翻越新疆、西藏之間海拔5000余米的界山等十多個達坂,全線多為一萬無垠的沙漠以及長年積雪的崇山峻嶺，無數路段數百公里找不到伙食。

零公里：

“昆侖鐵騎”團駐地中心,。新藏線出發點。海拔1400米，位于新疆葉城縣東郊七公里處，因處于新藏線(219國路)起點而名零公里，走出零公里，也就預示著你向昆侖山邁出了第一步。

庫地達坂：

又名阿卡孜達坂。海拔3150米，位于新藏線118公里處，是新藏線第一個冰雪達坂，地勢險峻而得名，維吾爾語意“連猴子都爬不上來的雪山”，坡道27公里，首次上山感到有點恐懼感。

麻扎達坂：

在219線244公里處。海拔5016米，麻扎維語“墳墓”的意思。海拔高，反應大，坡多而陡，彎道頗多，長年積雪覆蓋，山高烈日似火，山下四季積雪。

黑恰達坂：

新藏線的第三個達坂，海拔5210米，共分兩座達坂，大白恰，路狹，懸崖陡坡。時陰時晴，常有冰雹;天晴時，雪路融化，泥石流時有發生。大烏恰坡陡，彎多，汽車兵稱之為：二十公里路九十九道彎。

三十里營房：

三十里營房位于新藏線363公里處。海拔3720米。中央軍委命名的“喀喇昆侖模范醫療站”----十八醫院三十里營房醫療站駐地在此,汽車兵路經此地都要在此休息。

康西瓦：

位于新藏線443公里處。海拔4290米。這里是天下海拔最高的烈士陵園，埋藏著215個戰士。途經此地的汽車兵，都要給他們敬杯酒，敬根煙，以表本身的敬意。

奇臺達坂：

奇臺達坂位于新藏線532公里處。海拔5090米，因坡陡而著稱。

甜水海兵站：

這里水不甜，只有咸水。位于新藏線573公里處，海拔4980米，處于喀喇昆侖高原中部，附近雪山圍繞，中心地形平展，氧氣僅有平原地區的40%。多水泊，但因為含氟、堿質水流味苦甘，不可食用，常駐這里的士兵但愿發生甜水，故名甜水海。

死人溝：

死人溝位于甜水海到界山大坂之間，海拔5000米左右，路過此地的人都不敢在此過夜，很早以前有一幫人在此過夜，從此再也沒有醒來，令人不寒而栗。

界山達坂：

界山達坂位于新藏線750公里處,。海拔6700米，是新疆西藏的分水嶺，都是緩坡硬基路，每年一遇雨雪氣候路面翻漿，氧氣不足，我到這里高原反響極其緊張。界山達坂是西藏和新疆的分界限。山上豎有一石碑,刻著“界山達坂海拔6700米”。駐足在界山達坂，這象征著你已經達到地球上海拔最高公路的最高點。除了高興以外，更多的人會因高原反應而頭疼。

多瑪兵站：

多瑪位于新藏線840公里處，海拔4850米，汽車從紅柳灘到多瑪一天平均行駛18個小時，遇到惡劣天氣不知要走多少個小時、到多瑪以后都要在此休息一晚，氧氣不足平原的百分之四十。夜晚難以入眠。所以汽車兵有句話叫：天不怕地不怕，就怕紅柳灘到多瑪。

班公湖：

班公湖湖呈瘦長形，由東至西150公里，東面三分之二屬中國，西面三分之一屬印度。班公湖奇特之處，屬中國這邊是淡水，屬 印度部分的變為咸水,。位于多瑪和日土之間在新藏線900公里處，有魚種以及家鴨。每年夏日有很多游客到此旅行探險 。

日土的氣候比較好，有山有水，在此能很好的休息。

獅泉河，印度河上游干流。位于新藏線阿里線接匯點上，新藏線1080公里處，海拔4300米高原反應強烈是阿里地委所在地。

讓我們再看看扎達土林和古格王國遺址。

世界屋脊的屋脊，高原上的高原，天路219新藏線是每一個走過此路的人難以忘懷的記憶。

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隨著國家經濟實力的增加。國防建設的需要。現在的新藏219線已經基本上實現了全程柏油路。