北京歡樂谷和環(huán)球影城是近年來北京市民討論較多的話題，北京歡樂谷至今已經(jīng)有十幾年歷史了，而再過三年，環(huán)球影城即將全面開放，到時候會形成鮮明的對比，下面給大家分享詳細的對比分析。

北京環(huán)球影城2021年開業(yè)，北京歡樂谷項目更新提速，仍面臨IP乏力、游樂項目雷同困境

隨著北京歡樂谷五期項目開業(yè)在即，更多新的項目也隨之公布，包括2019-2021年的六期項目，和2022-2024年的七期項目。相較過去，北京歡樂谷項目更新明顯提速。加速更新背后，是北京歡樂谷雷同的游樂項目和游客量增長的壓力。2021年，北京環(huán)球影城開業(yè)在即，留給北京歡樂谷的時間不多了。

北京歡樂谷加速更新，曾面臨游客人次下滑煩惱

6月28日，北京歡樂谷五期項目“香格里拉”即將正式運營，距離去年年初宣布建設(shè)時，僅間隔一年半。梳理發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)北京歡樂谷近年來的更新頻率正在加快。

2006年，北京歡樂谷在京城東南四環(huán)的一片荒蕪中橫空出世，這也是其頗為自豪的一段發(fā)家史。開業(yè)首月，北京歡樂谷游玩人數(shù)突破30萬人次，單日最高游客人數(shù)達到2萬人次，火爆一時。土生土長的北京人小楊至今仍記得，2008年時他跟著學(xué)校組織第一次去了北京歡樂谷，為了坐一次過山車，他排隊等了整整四個小時。

不過，如今的北京歡樂谷卻面臨著游客量下滑的煩惱。據(jù)華僑城A的債券跟蹤評級報道，2016-2017年間，北京歡樂谷接待的游客人次分別為365萬和341.63萬，分別下滑2.4%和6.4%，門票收入也從2015年的3.84億元降至2017年的3.22億元。

與之對應(yīng)的是北京歡樂谷更新的速度。自2006年開園后，北京歡樂谷始終保持著每4年開放一期新項目的速度，直至2018年。在連續(xù)兩年游客人次下降后，2018年的北京歡樂谷不僅在4月推出了第四期項目甜品王國，還于年初宣布了第五期項目香格里拉升級改造的消息。

2019年，北京歡樂谷五期項目香格里拉如期開放。發(fā)布會上，北京歡樂谷再度曝光新項目時間表，包括2019-2021年的六期項目，和2022-2024年的七期項目，均以兩年為一周期。相較過去，北京歡樂谷項目更新明顯提速。

游樂項目雷同，一家樂園設(shè)有7座過山車

從結(jié)果來看，新項目的開放確實對北京歡樂谷的客流有提振。據(jù)官方透露，2018年北京歡樂谷的游客量增長了20%。若以評級報道中2017年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，2018年北京歡樂谷的游客量達到410萬左右。北京歡樂谷有關(guān)工作人員告訴新京報記者，去年北京歡樂谷的入園人次為400萬。

2019年，北京歡樂谷定下的目標是500萬人次的游客接待量，這也意味著游客增幅至少要達到22%。北京歡樂谷2018年20%的增幅已是開業(yè)12年以來最高，要維持乃至超越顯然更具挑戰(zhàn)性。

北京大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳少峰表示，本土主題公園可持續(xù)性較弱，客流量往往以三年為期，超過三年便容易出現(xiàn)增幅放緩乃至大幅下滑。“常建常新”是主題公園永恒的主題，新項目的推出對主題公園的客流量具備相當(dāng)?shù)膸幼饔茫瑥谋本g樂谷2018年的游客量便可看出效果。因此，加速更新成為了北京歡樂谷“吸客”的重要途徑。

具體到游樂項目設(shè)置則不難發(fā)現(xiàn)，北京歡樂谷試圖用更加突出體驗感的項目來帶動游客，但“雷同”問題也隨之出現(xiàn)——第五期項目開業(yè)后，北京歡樂谷的過山車已達到七座之多，據(jù)稱數(shù)量已成為亞洲第一。但是，游客真的需要這么多過山車嗎?

對于這一問題，北京歡樂谷總經(jīng)理趙小兵告訴新京報記者，北京歡樂谷希望加強游客體驗，而過山車是北京歡樂谷游樂方式的“主菜單”，前來的游客選擇也以過山車為主。

在業(yè)內(nèi)人士看來，7座過山車對主題公園來說并不是一個正常的數(shù)字。“一般來說，一座主題公園是不應(yīng)該有這么多過山車的，最多不能超過三臺。”中國主題公園研究院院長林煥杰表示。而北京歡樂谷項目雷同的原因，仍然是受制于IP。“北京歡樂谷仍是受IP不足影響，難以立足于IP設(shè)計出其他創(chuàng)新型的游樂項目。”陳少峰表示。

趨勢

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隨著北京環(huán)球影城開業(yè)日期正式確定為2021年，華北主題公園市場鏖戰(zhàn)進入倒計時，外界紛紛擔(dān)憂京津冀本土主題公園生存問題。盡管會有雷同問題，但大量過山車類“體驗型”的項目設(shè)置，或許也從另一方面說明北京歡樂谷想走出一條與環(huán)球影城“共存”的道路。

旅游專家劉思敏向新京報記者表示，目前北京歡樂谷兩年一周期的更新速度，或許還不夠快。然而，主題公園項目建設(shè)周期使然，北京歡樂谷當(dāng)前的速度也被認為是正常的范圍。趙小兵表示，北京歡樂谷的大型項目周期通常是三年，一年策劃、兩年訂貨。雖然華僑城有自己的游藝機制造公司，但諸如過山車這樣的大型設(shè)備仍然需要進口。

有業(yè)內(nèi)人士透露，在上海迪士尼樂園開業(yè)后，上海歡樂谷的游客量出現(xiàn)快速下滑。數(shù)據(jù)顯示，2016年上海迪士尼樂園開業(yè)，上海歡樂谷同年游客量應(yīng)聲減少了5萬人次。2017年，雖然上海歡樂谷游客人次上漲至300萬，但門票收入?yún)s與2016年保持一致，仍為3.4億元。

華僑城A并未公布2018年上海歡樂谷的入園人次，但或可從上海歡樂谷配套的上海歡樂谷嘉途酒店住宿數(shù)據(jù)看出端倪。該酒店于2018年7月開業(yè)，當(dāng)年入住率僅17.24%;毗鄰武漢歡樂谷的武漢瑪雅海灘酒店，入住率則為66.1%。

面對環(huán)球影城高壓，北京歡樂谷勢必要尋求新的發(fā)展方向。“北京歡樂谷想跟未來的環(huán)球影城形成差異化。”林煥杰表示，“環(huán)球影城更多的是利用他們自己的或者是授權(quán)的影視作品IP，來作為他們的主題公園的娛樂模式。而青少年游客可能會更加喜歡刺激性比較強的項目，所以歡樂谷通過設(shè)置各種各樣刺激性的項目，來與環(huán)球影城形成差異，但策略是否有效仍不一定。”

另一方面，北京歡樂谷與天津歡樂谷所設(shè)想的兩地聯(lián)動效果，也難以用“雙贏”來形容。除去于2017年7月開業(yè)的重慶歡樂谷，天津歡樂谷的門票收入在2014-2017年間，始終是所有已開業(yè)歡樂谷中最低的一家，也是游客人次最少的一家。

“歡樂谷是標準化的娛樂項目，無論在哪個城市，都按照一個標準化的模式來建設(shè)，所以天津與北京歡樂谷的基本模式是差不多的，即便是天津主打水上樂園。”林煥杰表示，“再加上北京、天津的歡樂谷在兩個城市，來天津歡樂谷的不一定來北京，反之亦然，其實形成不了聯(lián)動。”

轉(zhuǎn)載自：新京報