桂林旅游業從業者今年實在是太難了，2020年對于全球的旅游產業都造成了巨大的沖擊，桂林是我國最吸引外國游客的城市之一，今年國際航班大幅度減少，國際游客來的少，對桂林旅游產業沖擊很大，那么什么時候才能恢復呢?
5月底6月初，和朋友去桂林陽朔旅行，返回桂林機場，是旅店給我們定的送機服務。我倆從七星公園出來晚了5分鐘，等我們到達指定地點，司機正蹲在路邊抽煙，見我們出來了，立馬幫忙拎行李。司機看起來年紀不大，還不到30歲，我們剛坐穩，就和我們聊了一起來。
“桂林市區的公園比較無聊，如果天氣好，爬山不錯。”我倆聽后，慌忙擺擺手“在陽朔爬山腿都累殘了，拒絕爬山，這次龍脊梯田倒是真的美，去的時候正在灌水。”
“你們去龍脊梯田多少錢?”司機聽到這情緒有了波動，“從香江大飯店到大寨，單程25元，客棧幫我們定的車。”我接口，司機語氣放緩：“那是挺便宜的，我之前做私家車隊，桂林市到龍脊梯田接送，四個人一輛車往返600元，但這個對你們來說，可能不太劃算。”
我倆點點頭，司機卻打開了話匣子，吐槽起旅游行業的不景氣，回憶起做車隊的風光，客源多的時候人手都不夠用。
現在卻要做接送機，而且還要眼巴巴的接單。但也無能為力，他說身邊不少金牌導游，現在都改行做外賣了，一單只賺三四塊。旅游攻略http://www.936579.cn
”那你送我們去機場，回來的時候還順便接人回來嗎?不然是不是太虧了。”司機說到這，更難過了，“你不知道，我這種只回來的，滴滴不會給我派單的;加上現在桂林一天少了幾十航班，人本來就少，很多人喜歡選擇大巴，有一次我等到半夜3點才接上客。”
那是真的很辛苦，但我卻不知如何安慰是好，因為自己也從事旅行行業，身邊不少同事或者被裁員或者改行做生意，因為知道其中的艱辛，更無法盲目安慰鼓勵人樂觀。
我頓了一頓，“現在國內控制住了，到了八九月份，國內旅游估計就恢復了，那時候你就能繼續賺大錢了!”司機卻并不開心：“那不一定，誰知道會不會反復呢?
桂林之前的游客40%都是外國人，來自西班牙意大利美國，我之前固定接送這家酒店的客人，90%都是外國人，反而很少有中國人住你們這家。”
我和小伙伴面面相覷：桂林在國際上的影響力這么大?吸引了這么多外國游客?小伙伴一字一句地說：“其實也是，你看咱們去龍脊梯田住的時候，前臺小姐姐還說，這個時間段來看梯田灌水的，都是外國人;
咱們住的那一天，大大的客棧只有咱們兩個人，空蕩蕩的。”想一想去陽朔爬老寨山，看到一個石碑，上面寫著日本人來此定居，花了不少錢修山;走到山頂的時候，賣水的老大爺居然是韓國人，一問在中國都12年了，因為喜歡這里的風光所以留在了這里。
司機聽到這里很得意：“桂林的山水養人，不少人來這里養老定居。我現在還靠機場接送學生賺錢，快放暑假了，生活會稍稍好過一點點。”我們點點頭，這個時間段，誰都不是很容易，但扛過了這一陣，就會越來越好的。
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