貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線最新消息（持續(xù)、最快更新）
2020.4.14 | 2號(hào)線一期北京西路站裝修及機(jī)電安裝通過(guò)首件驗(yàn)收
4月14日，由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)承建的貴陽(yáng)市軌道2號(hào)線一期機(jī)電4標(biāo)項(xiàng)目北京西路站裝修及機(jī)電安裝施工通過(guò)首件驗(yàn)收。
北京西路站位于馬王廟和三橋之間，坡度較大，車站主體采用暗挖形式，為拱形頂面，屬于地下兩層島式車站。由于地勢(shì)起伏大，各單位交叉施工，軌道集團(tuán)帶領(lǐng)施工單位，組織各專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)各工序重難點(diǎn)編制了標(biāo)準(zhǔn)化工藝卡，確保每道工序按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，重點(diǎn)針對(duì)各專業(yè)管線在地鐵車站狹小空間內(nèi)密集施工、交叉施工的難點(diǎn)，成立BIM技術(shù)小組，運(yùn)用三維建模技術(shù)，提取解決了各專業(yè)管線碰撞、檢修空間不足的問(wèn)題。
本次驗(yàn)收工作由市住建局、市軌道集團(tuán)等相關(guān)單位牽頭實(shí)施，主要針對(duì)二次砌筑、風(fēng)管系統(tǒng)安裝、制冷管道系統(tǒng)安裝、給水管道安裝、橋架安裝、導(dǎo)管及接地扁鐵敷設(shè)等各項(xiàng)工序施工質(zhì)量驗(yàn)收，為下步標(biāo)段內(nèi)施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)支持。
2020.4.10 | 軌道2號(hào)線一期二橋站附屬結(jié)構(gòu)封頂
2020年4月10日，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線一期二橋站附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。
二橋站沿三橋南路呈東西向布置，全長(zhǎng)187米，為地下兩層島式車站，共設(shè)3個(gè)出入口及2個(gè)風(fēng)亭。該站所處位置為二橋大溝與黔春大溝河道匯合處，河水流量極大，同時(shí)周邊建筑物密集，地下管網(wǎng)復(fù)雜，道路交通流量大，施工復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)施工中的各種困難，在市軌道集團(tuán)的帶領(lǐng)下，施工、監(jiān)理單位科學(xué)安排、合理規(guī)劃，順利完成了管網(wǎng)改遷、河道改移、污水系統(tǒng)改造、交通疏解、周邊建筑加固等難點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了車站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程全面封頂?shù)哪繕?biāo)。
下一步，市軌道集團(tuán)將組織參建單位開展車站附屬剩余結(jié)構(gòu)收尾工作及路面恢復(fù)工作。
2020.4.10 | 貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線一期站點(diǎn)開始裝電梯軌道交通2號(hào)線一期工程電扶梯1標(biāo)自2020年年初以來(lái)，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)七機(jī)路口站、云峰路站、南湖路站、觀山西路站、茶園村站等。到4月10日，電扶梯1標(biāo)電梯、扶梯共計(jì)完成供貨74臺(tái)，完成總量44.8%。
2號(hào)線一期工程電扶梯2標(biāo)自今年年初以來(lái)，累計(jì)完成自動(dòng)扶梯到貨28臺(tái)，其中金鴨村站7臺(tái)、馬王廟站8臺(tái)、北京西路站3臺(tái)、紫林庵站1臺(tái)、延安路站6臺(tái)、省醫(yī)站3臺(tái)。
自動(dòng)扶梯安裝20臺(tái)其中金鴨村站7臺(tái)、馬王廟站8臺(tái)、北京西路3臺(tái)、延安路站2臺(tái),到貨總體完成量18.5%，安裝總體完成量13.2%，電扶梯安裝正有序進(jìn)行。
2號(hào)線具體站點(diǎn)：七機(jī)路口站、云峰路站、白云行政中心站、南湖路站、金嶺路站、金朱西路站、誠(chéng)信路站、觀山西路站、興筑西路站、水井坡站、長(zhǎng)嶺路站、茶園村站、金鴨村站、馬王廟站、北京西路站、三橋站、二橋站、客車站、紫林庵站、延安路站、陽(yáng)明祠站、省醫(yī)站、觀水路站、油榨街站、貴鋼站、富源北路站、森林公園站、龍洞堡站、機(jī)場(chǎng)站、小碧站、云盤村站、水淹壩站。(具體站點(diǎn)以開通后名稱為準(zhǔn))
橫跨中心老城區(qū)及雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，途經(jīng)龍洞堡高鐵站、龍洞堡機(jī)場(chǎng)、貴陽(yáng)客運(yùn)東站，是“疏老城、建新城”的重要紐帶。線路全長(zhǎng)13公里，包括8站9區(qū)間1停車場(chǎng)，其中地下線長(zhǎng)9.83公里，高架及過(guò)渡段長(zhǎng)3.17公里，站場(chǎng)分別為貴鋼站、富源北路站、森林公園站、龍洞堡站、機(jī)場(chǎng)站、小碧站、云盤村站、水淹壩站以及小碧停車場(chǎng)。
2020.2.24 | 貴陽(yáng)軌道2號(hào)線一期車站裝修及機(jī)電工程正式復(fù)工近日，貴陽(yáng)軌道2號(hào)線一期車站裝修及機(jī)電工程五標(biāo)工程項(xiàng)目部在從嚴(yán)從細(xì)做好疫情防控的前提下，統(tǒng)籌推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前已正式復(fù)工。
軌道2號(hào)線一期車站裝修及機(jī)電工程五標(biāo)工程項(xiàng)目部一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在堅(jiān)決保障員工生命健康安全、嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施的同時(shí)，積極穩(wěn)健推進(jìn)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，項(xiàng)目風(fēng)水電材料吊裝、砌筑專業(yè)、航吊安裝、加工沙石料滑梯、設(shè)備區(qū)正式護(hù)欄焊接打磨、站廳公共區(qū)安裝線管等各項(xiàng)工作正在有序開展。
2020.1.15 | 軌道2號(hào)線二期區(qū)間隧道全線貫通2020年1月15日，隨著貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期油榨街站～貴鋼站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著軌道2號(hào)線二期區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。
這次貫通的油榨街站～貴鋼站區(qū)間為雙洞單線結(jié)構(gòu)，采用礦山法施工，區(qū)間左線全長(zhǎng)444.27米，右線全長(zhǎng)439.42米，線路接一期工程終點(diǎn)后向南下穿紅星美凱龍，下穿原貴鋼廠房等構(gòu)筑物后進(jìn)入貴鋼站。區(qū)間施工過(guò)程中，曾遇拆遷滯后以及隧道突泥、拱頂塌陷等不良地質(zhì)因素影響，項(xiàng)目部在市委、市政府以及市軌道集團(tuán)的關(guān)心與帶領(lǐng)下，統(tǒng)一思想、精心策劃，各參建單位通力協(xié)作，不斷加強(qiáng)對(duì)安全、質(zhì)量和進(jìn)度的管控，在保證安全質(zhì)量的情況下圓滿完成施工任務(wù)，最終順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。
軌道2號(hào)線二期工程的全線貫通為下一步全面開展機(jī)電建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)條件，現(xiàn)在已在部分有條件的車站和區(qū)間開展了機(jī)電建設(shè)。
2019.12.12 | 軌道2號(hào)線一期浣紗路站車站裝修，機(jī)電工程首件工程通過(guò)驗(yàn)收2019年12月12日，在軌道集團(tuán)建設(shè)分公司機(jī)電工程部與質(zhì)量安全部、貴陽(yáng)市住建局質(zhì)監(jiān)站、重慶賽迪監(jiān)理公司等多家單位組成的驗(yàn)收組的查驗(yàn)下，軌道2號(hào)線一期浣紗路站車站裝修及機(jī)電工程首件樣板工程順利通過(guò)驗(yàn)收。
2019.12.11 | 軌道2號(hào)線二期進(jìn)入地下鋪軌施工
軌道2號(hào)線二期工程由一期工程終點(diǎn)油榨街站向南延伸，終點(diǎn)至水淹壩站，在水淹壩站設(shè)出入線接入小碧停車場(chǎng)。二期工程共設(shè)富源北路站及小碧停車場(chǎng)兩處鋪軌基地，富源北路站鋪軌基地正籌劃進(jìn)場(chǎng)，而小碧停車場(chǎng)鋪軌則從基地始發(fā)，往線路起點(diǎn)方向敷設(shè)軌道，經(jīng)過(guò)站水淹壩站、云盤村站等3公里高架區(qū)間，分為左右線前后進(jìn)發(fā)，正式進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10公里的地下鋪軌施工。
2019.12.9 | 軌道2號(hào)線二期富～森區(qū)間全線貫通
2019年12月9日，軌道2號(hào)線二期工程長(zhǎng)大隧道富源北路站～森林公園站區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線貫通。
富～森區(qū)間隧道位于富源北路東側(cè)，興業(yè)西路西側(cè)，自2017年開工以來(lái)，歷時(shí)工期756天。在市軌道集團(tuán)的帶領(lǐng)下，安全、平穩(wěn)地通過(guò)了330平方米大斷面停車線、圖云關(guān)80米不良地質(zhì)斷層帶、下穿中環(huán)高架淺埋段等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境。隧道線路長(zhǎng)3043.04米、結(jié)構(gòu)埋深208米、風(fēng)井深60米、斷面多達(dá)37種，工法工藝非常復(fù)雜。施工過(guò)程中，各參建單位克服了下穿富源北路、中環(huán)高架以及低矮民房區(qū)，巖溶、斷層、突泥涌水等不良地質(zhì)條件，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)組織施工，采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行冷開作業(yè)加控制爆破結(jié)合的方式堅(jiān)持作業(yè)，最終提前21天完成了此段區(qū)間隧道全線順利貫通。
軌道2號(hào)線工程二期富～森區(qū)間隧道貫通是貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)中難點(diǎn)最多項(xiàng)目之一，為市軌道集團(tuán)在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域、市政工程隧道施工領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗(yàn)。
2019.12.5 | 軌道2號(hào)線二期貴鋼站、富源北路站主體結(jié)構(gòu)通過(guò)驗(yàn)收
軌道2號(hào)線二期工程由一期工程終點(diǎn)油榨街站向南延伸，終點(diǎn)至水淹壩站，在水淹壩站設(shè)出入線接入小碧停車場(chǎng)。二期工程共設(shè)富源北路站及小碧停車場(chǎng)兩處鋪軌基地，富源北路站鋪軌基地正籌劃進(jìn)場(chǎng)，而小碧停車場(chǎng)鋪軌則從基地始發(fā)，往線路起點(diǎn)方向敷設(shè)軌道，經(jīng)過(guò)站水淹壩站、云盤村站等3公里高架區(qū)間，分為左右線前后進(jìn)發(fā)，正式進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10公里的地下鋪軌施工。
2019.11.29 | 軌道2號(hào)線一期兩車站主體結(jié)構(gòu)通過(guò)驗(yàn)收11月29日，在貴陽(yáng)市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站與市軌道集團(tuán)建分公司、設(shè)計(jì)、勘察、第三方服務(wù)及監(jiān)理等單位人員組成的驗(yàn)收小組的監(jiān)督察驗(yàn)下，軌道2號(hào)線一期土建2標(biāo)七機(jī)路口站及云峰路站基坑圍護(hù)、地基處理、主體結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)防水共4個(gè)分部工程順利通過(guò)驗(yàn)收。
七機(jī)路口站是2號(hào)線一期工程起點(diǎn)站，位于白云區(qū)白云北路呈南北向布置，車站全長(zhǎng)388.6米，為地下二層島式站臺(tái)，共設(shè)3個(gè)出入口、4個(gè)物業(yè)出入口、3個(gè)風(fēng)亭，2個(gè)緊急疏散通道，均采用明挖法施工。
云峰路站位于白云區(qū)白云中路，沿東側(cè)布置呈南北走向，車站全長(zhǎng)203.6米，為地下兩層局部三層島式站臺(tái)車站，共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，均采用明挖法施工。
此項(xiàng)目自2016年2月開工以來(lái)，先后克服了房屋征收緩慢、地下管線交錯(cuò)、地質(zhì)條件多變等諸多困難，市軌道集團(tuán)帶領(lǐng)建設(shè)者通過(guò)加大投入、優(yōu)化方案等方法，確保工作穩(wěn)步推進(jìn)，最終在2018年9月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
2019.11.28 | 軌道2號(hào)線二期富源北路站-森林公園站區(qū)間右線貫通
11月28日，軌道2號(hào)線二期工程長(zhǎng)大隧道富源北路站至森林公園站右線實(shí)現(xiàn)貫通。
富~森區(qū)間暗挖隧道全長(zhǎng)3041米，大小里程分別設(shè)有232米泄水洞和421米施工斜井，中間設(shè)有60米深風(fēng)井兼做施工豎井，工程正線隧道采用礦山法施工，鉆爆與機(jī)械開挖配合，相向開挖。
此區(qū)間隧道目前是貴陽(yáng)市軌道交通線路中難點(diǎn)最多項(xiàng)目之一，如三段四線停車大斷面、最深豎井、最長(zhǎng)隧道等，隧道施工過(guò)程中，克服了下穿富源北路、中環(huán)高架以及低矮民房區(qū)，克服巖溶、圖云關(guān)斷層、疑似低瓦斯隧道、突泥涌水等不良地質(zhì)條件。
2019.11.12 | 軌道2號(hào)線馬王廟站主體結(jié)構(gòu)分部工程通過(guò)驗(yàn)收2019年11月12日，在市建筑管理處市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督下，監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察、施工等參建單位組成驗(yàn)收小組，對(duì)貴陽(yáng)市軌道交通2號(hào)線一期土建9標(biāo)馬王廟站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基處理、主體結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)防水共4個(gè)分部工程進(jìn)行驗(yàn)收。
馬王廟站是貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線和4號(hào)線的換乘站，呈“十”字型相交，車站長(zhǎng)215.68米，站臺(tái)長(zhǎng)120米，寬度25.2～34米，基坑深度約15.4～25.1米。其中涉及2號(hào)線車站部分為地下二層島式車站，局部三層，共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，采用明挖施工。涉及4號(hào)線車站部分規(guī)劃為地下三層島式車站，在2號(hào)線施工過(guò)程中已預(yù)埋換乘節(jié)點(diǎn)鋼管柱及施工圍護(hù)樁。
2019.10.30 | 貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線一期土建1標(biāo)工程通過(guò)驗(yàn)收本次驗(yàn)收涉及麥架車輛段站場(chǎng)(含線路)工程和起點(diǎn)～七機(jī)路口站區(qū)間工程(含正線隧道、出入段線隧道及明挖區(qū)間)，由軌道集團(tuán)公司驗(yàn)交委組織勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、第三方服務(wù)等單位相關(guān)人員組成驗(yàn)收工作小組，下設(shè)三個(gè)專業(yè)檢查組(實(shí)測(cè)組、觀感組、資料組)開展驗(yàn)收工作，貴陽(yáng)市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)驗(yàn)收程序進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。
本次單位工程驗(yàn)收，標(biāo)志著軌道交通2號(hào)線一期土建施工1標(biāo)的土建施工任務(wù)已全部完成。據(jù)悉，在2號(hào)線一期工程在建的15個(gè)土建施工標(biāo)段中，土建施工1標(biāo)是第一個(gè)順利通過(guò)單位工程驗(yàn)收的標(biāo)段。
2019.9.27 | 貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程8座車站主體結(jié)構(gòu)全部建成9月27日，隨著小碧站主體結(jié)構(gòu)封頂，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程8座車站主體結(jié)構(gòu)全部建成。
小碧站位于機(jī)場(chǎng)路與見龍洞路交叉口以西，沿機(jī)場(chǎng)路呈東西向布置，全長(zhǎng)205.5米，寬19.9米，為地下兩層島式車站，采用明挖順作法施工。
軌道交通2號(hào)線二期工程有貴鋼站、富源北路站、森林公園站、龍洞堡站、機(jī)場(chǎng)站、小碧站、云盤村站、水淹壩站8座車站，線路長(zhǎng)13公里。目前，軌道交通2號(hào)線二期工程所有區(qū)間已貫通約90%，整體土建工程完成80%，鋪軌、機(jī)電安裝、裝飾裝修等工程施工均有序推進(jìn)。
2019.9.24 | 軌道2號(hào)線二期 富源北路站—森林公園站 區(qū)間隧道斜井至風(fēng)井段貫通9月24日，由上海寶冶集團(tuán)承建的貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期富源北路站至森林公園站區(qū)間斜井至風(fēng)井段右線、左線相繼順利貫通。
富源北路站～森林公園站區(qū)間隧道，位于富源北路東側(cè)，興業(yè)西路西側(cè)，區(qū)間隧道全長(zhǎng)3041米，本次斜井至風(fēng)井貫通段長(zhǎng)達(dá)到2000米，區(qū)間風(fēng)井設(shè)置于森林公園山坳中，斜井始于富源北路站終點(diǎn)，正線隧道拱頂埋深18～220米，采用礦山法施工，鉆爆與機(jī)械開挖配合，相向開挖。
2019.9.20 | 軌道2號(hào)線一期主變所首根架空導(dǎo)線架設(shè)2019年9月20日，中鐵電氣化局西安電化公司承建的貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線一期主變所電力工程第一根架空導(dǎo)線順利架設(shè)。
為保證架空線路工程順利實(shí)施，2號(hào)線一期主所項(xiàng)目認(rèn)真開展施工調(diào)查，不斷優(yōu)化導(dǎo)線牽引施工方案，克服地勢(shì)受阻、高速公路跨越、架線難度高、材料二次搬運(yùn)距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸難度大等諸多不利因素，各部門之間相互溝通、團(tuán)結(jié)協(xié)作，做好一切準(zhǔn)備工作，使施工工序順利進(jìn)行。從9月下旬開始，2號(hào)線一期主變所電力工程導(dǎo)線架設(shè)施工全面展開，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)工期如期兌現(xiàn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
2019.9.19 | 軌道2號(hào)線二期供電系統(tǒng)施工全面開始2019年9月19日，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程項(xiàng)目成功架起接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著2號(hào)線二期供電系統(tǒng)施工全面開始。
貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程，全線采用“接觸網(wǎng)”供電方式，隧道內(nèi)為剛性架空接觸網(wǎng)，隧道外云盤村站至小碧停車場(chǎng)為柔性架空接觸網(wǎng)，列車通過(guò)車輛頂部的受電弓與接觸網(wǎng)接觸滑行，獲得1500V直流電能，為整個(gè)地鐵車輛提供牽引供電。
軌道交通2號(hào)線二期工程全線采用接觸網(wǎng)供電方式，在隧道內(nèi)安裝剛性架空接觸網(wǎng)，隧道外云盤村站至小碧停車場(chǎng)安裝柔性架空接觸網(wǎng)。此次立桿作業(yè)(支柱組立)是隧道內(nèi)接觸網(wǎng)前期施工的第一道工序，為按時(shí)完成后續(xù)供電系統(tǒng)施工任務(wù)創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉，全線接觸網(wǎng)需安裝129根支柱，首批73根接觸網(wǎng)支柱已運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。
2019.8.27 | 軌道2號(hào)線小碧停車場(chǎng)部分房建單體工程通過(guò)主體結(jié)構(gòu)分部驗(yàn)收8月27日，軌道交通2號(hào)線二期小碧停車場(chǎng)給水所、污水處理站、牽引降壓混合變電所、洗車機(jī)庫(kù)及控制室、輪對(duì)踏面及受電弓檢測(cè)棚、垃圾站共6個(gè)房建單體工程順利通過(guò)主體結(jié)構(gòu)分部驗(yàn)收。
本次驗(yàn)收組由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、勘察、第三方測(cè)量、第三方檢測(cè)和監(jiān)理單位相關(guān)人員組成，貴陽(yáng)市建管處質(zhì)量安全監(jiān)督站對(duì)驗(yàn)收過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督并指導(dǎo)。驗(yàn)收組聽取了各參建單位的情況匯報(bào)，并對(duì)工程實(shí)體及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，各檢查小組成員對(duì)檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行了交流討論后最終一致認(rèn)為：小碧停車場(chǎng)給水所、污水處理站等6個(gè)房建工程資料齊全有效，結(jié)構(gòu)觀感、安全及功能質(zhì)量符合驗(yàn)收規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，同意驗(yàn)收通過(guò)。
2019.8.27 | 地鐵2號(hào)線二期工程開始鋪軌
8月27日，由上海寶冶集團(tuán)有限公司承建，中鐵二十局參建的貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程在小碧停車場(chǎng)鋪軌基地舉行軌道工程開工儀式，標(biāo)志著貴陽(yáng)軌道2號(hào)線二期工程進(jìn)入鋪軌施工階段。
2號(hào)線二期軌道工程，由一期工程終點(diǎn)(油榨街站)向南延伸，終點(diǎn)至水淹壩站，接入小碧停車場(chǎng)。線路長(zhǎng)度13.0公里，包含8站(其中6座地下站，2座高架站)9區(qū)間。共設(shè)置2個(gè)鋪軌基地，分別為富源北路鋪軌基地和小碧停車場(chǎng)鋪軌基地。
軌道交通2號(hào)線二期現(xiàn)已在一些具備條件的車站開始了局部機(jī)電安裝和車站裝修施工。
2019.8.26 | 軌道2號(hào)線一期機(jī)電系統(tǒng)工程施工進(jìn)展順利
貴陽(yáng)市軌道交通2號(hào)線一期工程始于七機(jī)路口站，終于油榨街站，共24個(gè)站，均為地下線。目前機(jī)電系統(tǒng)工程已進(jìn)場(chǎng)開展施工，正在開展供電、弱電及人防門等專業(yè)設(shè)備安裝。旅游攻略http://www.936579.cn
據(jù)統(tǒng)計(jì)，軌道交通二號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)工程地下段正線共65條公里，車輛段21條公里，環(huán)網(wǎng)工程電纜敷設(shè)長(zhǎng)度共239公里。目前，金朱西路站至長(zhǎng)嶺路站左線區(qū)間接觸網(wǎng)匯流排及環(huán)網(wǎng)支架已安裝完成，約占總工程量的10%。
2019.8.25 | 軌道2號(hào)線一期七機(jī)路口站至至茶園村站段正線鋪軌進(jìn)行了技術(shù)提升
軌道交通2號(hào)線一期七機(jī)路口站至茶園村站段正線鋪軌進(jìn)行了技術(shù)提升，首次采用了中頻電感應(yīng)方式進(jìn)行焊縫焊后熱處理。
軌道交通2號(hào)線一期工程正線線路全長(zhǎng)27.6公里，正線鋪軌全長(zhǎng)55.18公里。七機(jī)路口站至茶園村站段施工已完成過(guò)半，正線同步開展無(wú)縫線路焊軌施工。
無(wú)縫線路焊軌施工是將廠制25米標(biāo)準(zhǔn)軌道通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)閃光焊接技術(shù)焊接成長(zhǎng)軌條，以達(dá)到較少軌縫數(shù)量、提高線路平順性和穩(wěn)定性的目的，極大的提高了乘客乘車舒適度。
與傳統(tǒng)的氣壓焊加熱器火焰擺動(dòng)方式加熱(即氧氣、乙炔加熱)的熱處理工藝相比，中頻電感應(yīng)方式熱處理能有效避免人為因素對(duì)鋼軌熱處理溫度控制引起的誤差，焊縫質(zhì)量更穩(wěn)定。同時(shí)，消除了使用氧氣、乙炔過(guò)程中存在的安全隱患。這一工藝的應(yīng)用有效改善隧道半封閉空間內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，進(jìn)一步提高焊縫質(zhì)量和無(wú)縫線路焊軌施工效率。
2019.8.13 | 軌道2號(hào)線二期工程高架段貫通
由上海寶冶承建的貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程，線路全長(zhǎng)13公里，其中地下線長(zhǎng)9.83公里，高架及過(guò)渡段長(zhǎng)3.17公里。高架段包含兩站三區(qū)間，即小碧站-云盤村站區(qū)間、云盤村站、云盤村站-水淹壩站區(qū)間、水淹壩站及水淹壩站-二期終點(diǎn)區(qū)間。
面對(duì)前期因征遷困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，喀斯特地貌特征突顯，管遷改難度大等困難，為確保完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部精心組織、優(yōu)化方案，采取跳倉(cāng)施工，見縫插針，克服各項(xiàng)施工困難，管線遷改二十余條、對(duì)施工范圍周邊的管線采取保護(hù)措施、交通導(dǎo)改十余次，最終順利完成高架橋的合攏貫通任務(wù)。
2019.8.11 | 軌道2號(hào)線一期工程二橋站順利實(shí)現(xiàn)車站主體封頂
軌道交通2號(hào)線二橋車站位于三橋南路與黔春路交叉口處，沿三橋南路呈東西向布置，全長(zhǎng)187米，為地下兩層島式車站，共設(shè)4個(gè)出入口，預(yù)留2號(hào)出入口，采用半蓋挖順作法施工。該站地處二橋大溝與黔春大溝河道匯合口處，施工對(duì)市西河影響大;涉及6次交通導(dǎo)改，交通疏解難度大;地下管網(wǎng)復(fù)雜，管線遷改工作量大;周邊建筑物老舊。
二橋站自開工建設(shè)以來(lái)，在市軌道集團(tuán)公司精心組織下，施工、監(jiān)理單位科學(xué)管理、合理規(guī)劃，先后克服了河道改移、老舊管網(wǎng)改遷、污水系統(tǒng)改造、建筑物加固等諸多困難，于2019年8月11日順利實(shí)現(xiàn)車站主體封頂。
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