建水白屏是很多人印象中比較有名氣的一個旅游勝地，這里不僅保留了諸多令人心動的文物古跡，還有一系列的傳統民俗元素，吸引了大量的游客前往參觀，下面給大家分享具體的攻略指南。

最先到了雙龍橋，俗稱“十七孔橋”，這是座清代建的三閣十七孔大石拱橋。

雙龍橋坐落于建水古城西，大約五公里的地方，橫跨瀘江與塌沖河交匯之水面上，是云南省著名古跡之一，已列入中國造橋史冊。這是一座非常漂亮的橋。

此橋清乾隆年間先建三孔，到道光年間又建十四孔，由于連在一起，因此俗稱 “十七孔橋”。在橋中建有三層樓閣，兩端還各有亭閣一座。

整座橋身都是用巨石砌成的，全長148.26米，寬度達3米，它的造型奇巧，非常漂亮，是我國現存的優秀古橋之一，是國家級重點文物保護景點。

雙龍橋是非常出“照片”的地方，可以遠拍，也可以近景，特別是它的夕陽下，美極了。可惜我們今天遇到陰天，烏云沉沉，拍的照片不亮麗，不夠精彩。

這就是“鄉下大哥”的日常拍姿，一個精通英語，走過世界的人，到了云南，就成了一“農人”。

走到橋的另外一邊，我就被一段鐵路迷住了，很特別的鐵路，比我們看到的鐵路要窄，鄉下大哥說這就是滇越鐵路啊!是通往越南的!

滇越鐵路：資料說它是東南亞地區一條連接中國昆明和越南海防的鐵路，也是中國西南地區的第一條鐵路。十九世紀中后期，由法國人設計并規劃建設。

滇越鐵路分為滇越兩段，其中越段1901年開始動工，1903年竣工通車。而滇段1904年開工，1910年3月30日竣工。

1910年4月1日滇越鐵路全線通車運營。但這里的鐵軌選擇為法國標準的窄軌鐵路，同我們看到中國鐵路有很大不同。滇越鐵路建成后，還被《英國日報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。

而今100多年過去了，鐵軌依然在，而當年的車站也在，那么火車呢?這個線路還通車嗎?

鄉下大哥說還是通車的，但已經不是過去的蒸汽機車，現在是現代的旅游觀光車，這里可以直接坐到石屏去，但想去越南，走的就不是這條路了。

接下來我們進村了，就在車站的不遠處，叫新房村，這里有幾戶老宅，其中易家大院在過去是有名的大戶人家，據說有錢并不是因為土地，而是家里有礦。

過去家里有礦同現在一樣，都是非同尋常的富裕，所以這個院子很大，但后來又分給了窮人，據說是一下子住進來十七八戶人家。

但是現在院子里幾乎沒有幾戶人家了，都搬走或者閑置不住了，只是看到一個老人在做飯，她熱情的要我們進屋，但語言聽不太懂，也不知道該說些什么。

宅院雖然有些殘破，但看著房子的細節，看到了原主人的富有和情趣，正廳的門都是大幅的鏤空雕刻，外面貼金箔，當年要多富麗堂皇啊。

所使用的都是優質木材，百年過去，依然保持完好的狀態，所有的角度都是雕刻和花飾，真的好美啊。

使用的磚是雕花打磨的，而柱石也是雕刻的精湛唯美，祥云籠罩了。

最有趣在這里看到當年主人留下的一段“人生追求”：

百畝田，萬卷書，琴三弄，酒一壺，朝出耕、夕入讀，也非仙道也非佛，半是農家半是儒。

這段文字是墻壁上看到的，是百年前寫就的。

當年這戶人家是村里大戶，家里有礦，過著富裕而悠閑的生活，而這些字所表達的意思正是主人的追求：有田、有書、有琴、有酒。

“半是農家半是儒”，就是最理想的生活，這不也是當下很多人想要的日子嗎。

村口看見圍了很多人，原來是收辣椒的，7元錢一公斤。云南人喜歡吃辣，也出產好的辣椒，但是農民抱怨種辣椒不掙錢。

我開玩笑說“可以嘗一個嗎?”一個大媽笑著說你敢吃?我還沒有動，同來的小伙子抓一個咬了一口，然后嘴張開就合不住了，跑開去喊“水，快給我點水......”哈哈，不說了，現在想想都辣啊!

接下來又到了一座橋：馬家營見龍橋。

這座橋修建于清乾隆六十年(1796年)，民國年間重修。其實這座橋同前面的雙龍橋是一條路，這條路上還有幾座橋，或者是規模比較小，或者年久不存在了。旅游攻略http://www.936579.cn

這一條路現在看似乎是只有三、四米寬的小路，在過去這可是一條非常重要的道路，是通往滇南的主要道路，也是官道，或者說當年的“高速公路”，它的意義是非凡的，物資運輸、軍隊調動、貿易交流、公文送達，甚至人員交往，都靠的是這條路，成為當年的“國脈”要道，怎么說都不為過啊。

在這里閑拍，河水中游弋的鵝，還有稻田里伸展的荷，鄉村的風光很美。

再往前就到了石屏縣境內了，最先看到的是一片大大水面，鄉下大哥說這是異龍湖，它是云南的五大湖之一，小于滇池、洱海、撫仙湖，大于杞麓湖。

異龍湖的周長有150華里，現在環湖建設完美了的彩虹棧道，非常適合跑步、騎行和游玩，是不是很漂亮。

這時臨近中午了，鄉下大哥帶我到湖邊豆地灣村的一家小餐館吃午飯，這里有幾家小飯店，主要是燒烤，而客人也都是本村或路過的司機。

在石屏與建水一帶，再小的餐館也會有燒烤攤，主要是烤豆腐，這是餐館的標配。當地人喜歡吃烤豆腐，即便是吃一碗面，也會加一塊烤豆腐，這也是流傳很久的餐飲習俗了。

我們要的是石屏大塊豆腐，開始是豆干的狀態，隨著熱度增加，里面開始鼓起來，外面也嬌嫩了，這時就烤好了。按當地人的習慣是用手撕開蘸佐料(蘸水)吃，我們讓老板給切開裝盤了。

但老徐怎么能讓我們只吃豆腐，又要了烤肉、烤雞胗，還有烤豬皮。別的不表，這烤肉皮，有多少人吃過?是不是疑問又期待它的口味如何了?

最先烤好的是五花肉，當地的土豬，早上宰殺，略腌制，加一些辣椒面等烤料，烤好后剪成小段端上來，這也太香了，是我吃過的最好吃烤豬肉。

這一餐好吃，而且不貴，過去很久了依然留戀這滋味，似乎還在齒間飄蕩著不肯散去。

午飯后，鄉下大哥打開導航，我們繼續尋找他設定的旅行線路，我們先去石屏的秀山寺。

秀山寺位于云南省石屏縣城西南大約15公里，它始建于唐代，原名真覺寺，明代末年更名為秀山寺。我到云南發現這里很多的寺院是佛、道、儒三教合一，反映了云南宗教的包容與開放性，或者說這里的信仰并不排他。

寺院里綠化很好，郁郁蔥蔥，種滿了植物，其中有不少是古樹，如唐代的櫻花，宋代的梅花、元代的羅漢松、清代的桂花等，要是開花季節，可想象這里的燦爛和芳香。

這里建筑古舊，環境幽靜，是一處修行的好地方啊。

幽靜的寺院，走走轉轉，未見僧人，也未見香客，閑拍了很多照片。

接下來我們來到石屏縣城西十公里的寶秀鎮鄭營村，這是一個古建筑成堆的小村莊。

最先看到國家級文保單位：陳氏宗祠。

這是清末進士，主持修建中國歷史上第一條民營鐵路“個碧石鐵路”的云南實業家陳鶴亭(名陳鈞)在1925年所建設的。

鄭營陳氏宗祠是由祠門、蓮池、石橋、中殿、正殿、偏殿、樓閣等建筑組成的，兩進四合院的建筑群，總占地12400平方米，這些建筑可能不到100年的原因，有了很多似乎是現代建筑元素。

這個建筑規格很高，應該花費了不少的財力，而在細節上追求精美，特別是帶有石獅子的柱石，雕刻的不僅唯美，也很大膽，其他處很少見到這種標準。

鄭營村里還有一個鄭氏宗祠，也是國家級文保單位，鄭氏宗祠始建于清光緒八年(1882年)，現在依然是完整的保留著。

可惜這里的大門緊閉，鄉下大哥說來過好幾次了，但一直沒有見開過門，可能還在維修中，但是看看房梁上的雕梁畫柱，就可以感覺到它的精美與不俗了。

天下起了雨，孩子們匆匆的走過。現在正營是省級文化名村，也被譽為“云南第一村”，這里的歷史上是非常的有名氣和人才輩出，財源滾滾啊!他們祖先是多么的勤勞與智慧啊。

鄭營村已有六百多年歷史，古村內是用姓氏和地理環境命名的三街九巷，街道是青石路面，這里民房多是坐南朝北的大四合院。全村曾有403座四合院，現在完整的四合院還有28幢。

最后我們拜訪了“陳氏民居”，就是清朝進士陳鶴亭故居，前面已經說過了他建的“陳氏宗祠”。

我不知道陳鶴亭(1874-1931)是不是正營最有錢、最有名望的人，但他的履歷很不簡單。

他是清末進士，辛亥革命后擔任蔡鍔的參事、內務司長，后擔任個碧鐵路總經理，創立三個鐵路銀行，主持修建了中國歷史上第一條民營鐵路——“個碧臨石鐵路”。

陳鶴亭一生除了干實業，還熱心教育，資料說他在光緒三十二年(1906)，將百年的神祠資產移撥興學，并創建鄭營小學，村中子弟悉數勸導入學，成為石屏全縣的翹首。

陳鶴亭故居是鄭營村占地面積最大的民國年間的建筑，這里保存完好，就個人故居而言，可以說是精美到了極致，被譽為“散落民間的珍珠”。

整體的建筑細節非常完美，似乎就是一個可以打包帶走的絕美工藝品。

陳氏故居最大的特點是整體都是花卉的圖案雕刻，很少見到有人物，動物也少，這可能同主人的追求與喜好有關，而這些木雕不僅僅是浮雕，還有多層次的立體雕，美輪美奐。

古宅建筑或許同主人的身份與地位有關，他突破了傳統建筑的美學認定，融入了自己對藝術的思維，陳氏故居如果細看，是有很多自己特色的，這也使它同主人的身份與文化相匹配，在我看到建水與石屏幾十個古宅中顯得不同和記憶深刻。