上海的兩個機(jī)場都有休息室，先簡單給大家介紹一下兩個機(jī)場再來介紹一下休息室。機(jī)場的休息室并不是都可以前往，有的是買機(jī)票就可以享受休息室，而有的是可以購買的。

上海兩機(jī)場概況

虹橋機(jī)場(SHA/ZSSS)位于上海市區(qū)西部，距離市中心人民廣場約13~17公里。

虹橋機(jī)場有兩個航站樓，中間由跑道隔開，T1離市區(qū)近一些約13公里，運(yùn)營國際港澳臺航班(目前暫停)以及廈門航空、春秋航空的國內(nèi)航班;T2離市區(qū)遠(yuǎn)一些約17公里，運(yùn)營其他所有航司的國內(nèi)航班。

虹橋火車站離虹橋機(jī)場T2很近，雖然有地鐵一站路，但建議步行更快捷，步行距離約500米，部分路段有自動步道。

浦東機(jī)場(PVG/ZSPD)位于上海市區(qū)東部，距離市中心人民廣場約40公里。

浦東機(jī)場目前也是兩個航站樓，中間有通道可以步行往來。T1和T2的值機(jī)大廳陸側(cè)都是北邊是國內(nèi)，南邊是國際港澳臺。

T1建的比較早，國內(nèi)和國際分別使用航站樓空側(cè)的北半截和南半截。運(yùn)營中國東方航空、上海航空、中國聯(lián)合航空的國內(nèi)國際航班，國際還有天合聯(lián)盟的法航、荷航、達(dá)美、大韓、中華(注意天合的另外幾個成員如越南航、印尼航、俄航在T2)，以及東航在寰宇一家的兩個好基友澳航和日航。

T2比較新一些，T1以外的航司都在T2。國內(nèi)和國際使用不同樓層(好處是同一個廊橋可以飛國內(nèi)也可以飛國際，飛完國際再飛國內(nèi)也不用遠(yuǎn)機(jī)位了)，其中國內(nèi)部分為出發(fā)到達(dá)混流。

T2的南北兩個盡頭沒有國際層，都是國內(nèi)登機(jī)口，因此國內(nèi)航班很可能要走到盡頭才能到登機(jī)口。

浦東機(jī)場還有全球最大的衛(wèi)星樓，分為S1和S2，S1和S2物理相連但不通，各自有捷運(yùn)連接T1和T2。衛(wèi)星樓沒有值機(jī)安檢功能，安檢后根據(jù)登機(jī)口號碼(G/H開頭的)根據(jù)指示牌就能乘捷運(yùn)到衛(wèi)星樓。衛(wèi)星樓S1/S2和T2一樣是國內(nèi)國際分層，國內(nèi)混流。

雖然主航站樓T和衛(wèi)星樓S是互通的，但為了方便管理，T2和S2安排了相對固定的航司，國內(nèi)航司具體為：中國國際航空、吉祥航空、深圳航空等航司都在T2，而中國南方航空、春秋航空、廈門航空、四川航空等航司都在S2。

在上海兩大機(jī)場，使用高端銀行卡享受的貴賓服務(wù)都是和普通乘客混流的服務(wù)(卡友一般稱為「CIP」)，而二三線機(jī)場常見的獨(dú)立停車場->獨(dú)立入口->安檢前休息室->獨(dú)立安檢->小車送廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位這樣私密性更好的(V)VIP級別服務(wù)并不提供。

上海兩個機(jī)場，沒有銀行直接冠名的貴賓廳對大眾用戶開放，所以不存在哪個銀行的貴賓廳(休息室)更好這樣的偽命題，所有支持的銀行服務(wù)基本都是一致的，即包括值機(jī)、安檢、休息室的全套服務(wù)。

虹橋機(jī)場篇

虹橋T2的值機(jī)大廳從北到南依次是A(國航海航等)BC(東航)D(南航)島，另外往火車站方向走還有E島(吉祥航空)和F島(東航高端)。記住找最中央的位置也就是BC島中間，會有下面這樣一個「貴賓俱樂部」的牌子。

向前臺出示你的實體銀行卡(或其他電子憑證)和登機(jī)牌(包括電子登機(jī)牌)，驗證登記，一般會讓你留個手機(jī)號用于打電話提醒登機(jī)。

前臺沒有值機(jī)托運(yùn)功能，理論上這里可以安排小哥哥或小姐姐陪同前往航司柜臺辦理值機(jī)托運(yùn)。如果不需要托運(yùn)建議直接拿電子登機(jī)牌(虹橋機(jī)場普通柜臺及自助值機(jī)終端已經(jīng)沒有紙質(zhì)登機(jī)牌)過來更為快捷。

大部分附帶有「機(jī)場貴賓廳」服務(wù)的銀行高端借記卡、信用卡都可以在這里使用。具體每年能用多少次，能否帶人請以銀行為準(zhǔn)。基本都無需預(yù)約，隨到隨用。

大部分銀行的POS機(jī)需刷實體卡，有用戶擔(dān)憂雙標(biāo)卡容易被盜刷，為避免困擾可以關(guān)閉境外刷卡/無卡支付功能或者一鍵鎖卡(鎖卡不影響權(quán)益驗證)。當(dāng)然不少銀行現(xiàn)在開始提供APP掃碼功能了。

如果你的卡片提供的是龍騰、PriorityPass這種服務(wù)，那么請直接跳到后面V1休息室的介紹。

這里通常提供三種模式的服務(wù)，卡友也叫「CIP」：

第一種針對支付寶鉆石會員等縮水版用戶，以及臨近登機(jī)時間的用戶，會安排在前臺后面的安檢前休息室休息，此休息室無熱食，只有泡面餅干零食飲料。

休息室后門出去就是24頭等艙和25號優(yōu)先安檢通道，工作人員會引導(dǎo)你去這兩個通道安檢。通常也要排隊，但比經(jīng)濟(jì)艙安檢通道排隊略短。

由于是安檢前休息室，請勿打包飲料，以免安檢引起尷尬。

第二種針對登機(jī)口大約在50號以內(nèi)的用戶，會安排從休息室后門直接去前面提到的24和25號安檢通道。

安檢后左轉(zhuǎn)根據(jù)V1-V3休息室指示牌一直走，途中會經(jīng)過國航的V3休息室，從V3左邊的標(biāo)著VIPLOUNGE的走廊進(jìn)去到底就是V1，對面是東航的V2休息室。把前面的單子和登機(jī)牌給前臺就行，無需再次刷卡。

曾經(jīng)有從休息室到登機(jī)口的電瓶車服務(wù)，目前沒有了。

第三種針對登機(jī)口大約在50號以上的用戶，會安排從前臺對面的扶梯上樓，穿過前臺頂上的那座天橋，到樓上的21米層休息室。

21米層有安檢前的休息區(qū)V21N，比起樓下的安檢前休息室，多了蘇浙匯面條。面檔不在這里，有阿姨會用小車送過來。21米層最贊的是會給一個小票走21米層專用的安檢通道，人極少幾乎不用排隊。安檢后乘電梯下樓就到46號登機(jī)口了。

我嘗試過乘坐地鐵10號線首班車6:21抵達(dá)2號航站樓站，無托運(yùn)上樓過第一道安檢跑到貴賓俱樂部大約6:25，刷卡機(jī)有點問題耽誤了幾分鐘，上樓是6:29，吃了一碗面然后6:39去過空無一人的安檢，6:48左右到達(dá)5X號遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口，7:30的航班剛剛開始登機(jī)。

21米層還有「空港易行」的柜臺，接待云閃付的1元和6.2元「CIP」用戶。

實際操作中，也可以根據(jù)自己的需求和前臺協(xié)商去哪里，只要是銀行用戶一般可以隨便選。三種方式各有優(yōu)劣：樓下安檢前沒飯吃但是較快捷，V1吃的好就是要走一段路，21米層要上樓下樓但是安檢不用排隊。

再來介紹下V1休息室。

V1于2020年重新裝修，分A區(qū)和B區(qū)，A區(qū)比B區(qū)熱食更豐富，空間也更寬敞。通常銀行、航司用戶進(jìn)A區(qū)，龍騰PP進(jìn)B區(qū)。人少的時候可能B區(qū)不開也會安排進(jìn)A區(qū)。

V1A重新裝修后功能區(qū)域劃分合理，并有休息室限量版飲料提供。旅游攻略http://www.936579.cn

V1A在三餐飯點(大致為7~9點、11~13點、17~19點)供應(yīng)熱食，另外全天供應(yīng)蘇浙匯面條，面檔同時也供應(yīng)給V1B。

虹橋機(jī)場T2安檢后共有八個休息室，具體為：

機(jī)場運(yùn)營的V1：除接待合作銀行、龍騰、PP外也接待海南、吉祥等航司的兩艙和貴賓會員。

東航運(yùn)營的V2、V23、V28，接待東航兩艙和貴賓會員。還有一個V22只接待要客。由于東航代理山東航空地面服務(wù)，因此山航兩艙和貴賓會員也可以進(jìn)上述休息室。

南航運(yùn)營的V26，接待南航兩艙和貴賓會員，曾經(jīng)也支持龍騰。

國航運(yùn)營的V3和V8，接待國航兩艙和貴賓會員，V8也接待星盟貴賓。

國航在虹橋機(jī)場雖然有兩個休息室，但并不代表國航在虹橋的航線多，其實只有五條航線，主要是靠京滬的高端客流。

東航各休息室均提供東航招牌「東航那碗面」等熱食，而南航國航休息室也有自己的特色面條等熱食提供，且均較V1更為豐富。

前面那張21米層的照片上能看到，北邊V21N是機(jī)場的logo，南邊V21S是東航的logo，東航在21米層也新開了一個安檢前休息室V21S，提供值機(jī)休息安檢的一條龍服務(wù)，餐食更贊，安檢一樣不排隊，下樓后在50號登機(jī)口。但這個休息室只向東航兩艙乘客開放。

虹橋T2各值機(jī)島、休息室和登機(jī)口的位置，請參考下圖，登機(jī)口編號為順時針方向連續(xù)，未標(biāo)出的請自行推算。

虹橋T1于2018年改造完成后，比T2要新。但是因為國內(nèi)部分一開始只有春秋航空入駐，目前只有6號門附近安檢前的一個休息室，合作銀行、龍騰、PP、廈門航空均使用該休息室，有熱食和面條供應(yīng)。

浦東機(jī)場篇

浦東機(jī)場不管T1還是T2，接待柜臺和虹橋T2一樣都在值機(jī)大廳最最中間的位置。其實很簡單，運(yùn)營方上海機(jī)場貴賓服務(wù)公司就是上海機(jī)場集團(tuán)的親兒子，當(dāng)然是占據(jù)最好的位置了。

浦東T1是A到M共12個值機(jī)島的FG島中間(8號門進(jìn)入)，浦東T2同T1一樣也是FG島中間(25號門進(jìn)入，在下圖的中式園林后面)。

再次強(qiáng)調(diào)，「CIP」不是行業(yè)通用名稱，除了首都機(jī)場等機(jī)場有專門的「CIP」牌子外，其他大部分機(jī)場官方并不這樣稱呼。千萬別在機(jī)場傻傻問「CIP服務(wù)在哪里」。可以問「VIP服務(wù)在哪里」(大部分人眼里這都算VIP)或者「銀行的貴賓登機(jī)在哪里」。

各銀行卡的使用方式、服務(wù)流程和虹橋類似，都是接待點刷卡，工作人員陪同或自行值機(jī)托運(yùn)，走頭等安檢通道，安檢后的機(jī)場休息室休息。只不過浦東沒有虹橋21米層那樣幾乎不排隊的安檢通道。

浦東機(jī)場所有的休息室都用臨近登機(jī)口的編號來命名，便于快速定位。T1的機(jī)場休息室是9號，從9號登機(jī)口下樓就能到達(dá)，S1衛(wèi)星樓的機(jī)場休息室是120號。

9號休息室比較老，沒有就餐區(qū)，休息區(qū)是下面這種包廂形式。飯點(大致為7~9點、11~13點、17~19點)有熱食，但無面條。

9號登機(jī)口需要在安檢后右轉(zhuǎn)約250米，如果是臨近安檢口的登機(jī)口往返會需要多走不少路。

浦東機(jī)場衛(wèi)星樓是2019年投用的，所以衛(wèi)星樓里的休息室都很新。正常情況下都是飯點有熱食，全天20點前有面條。

T2的機(jī)場休息室是73號，S2衛(wèi)星樓的機(jī)場休息室是190號(捷運(yùn)下車后根據(jù)指示牌進(jìn)直梯上四樓)。

S2的190號休息室除接待銀行、龍騰用戶外，也接待在衛(wèi)星樓的海航系航司、廈門航空、河北航空等航司的兩艙和貴賓會員。

衛(wèi)星樓的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，請看清指示牌再行動。據(jù)休息室工作人員介紹，有乘客找190登機(jī)口結(jié)果找到190休息室去的。

航司休息室方面，東航在T1的休息室是35號(安檢后左轉(zhuǎn)即是)，S1的休息室是101和118號，只接待自家用戶，同樣提供「東航那碗面」。

T2有吉祥航空的86號休息室(吉祥航空的旗艦休息室)和國航的90號休息室。S2還有南航的152號休息室。吉祥和南航休息室都和龍騰合作過，但目前又停止了合作。

總之如果你僅持有龍騰卡或PP卡，在上海兩個機(jī)場，PP及龍騰和銀行卡的權(quán)益區(qū)別就是少了協(xié)助值機(jī)托運(yùn)和優(yōu)先安檢等，但休息室是一樣的甚至選擇面更廣。

由于合作方原因，龍騰PP可用休息室請以官方列表為準(zhǔn)，本文置頂留言也會盡可能更新。部分航司休息室會優(yōu)先接待自家用戶，高峰期會拒絕第三方用戶請予以理解。

國際休息室

由于目前乘坐國際航班的機(jī)會很少，所以把國際休息室單獨(dú)放在最后介紹，期待能隨心出國的那一天早日回歸。

以下介紹源自2017到2019年的體驗。

虹橋T1國際四樓有三個休息室，東航V01、國航V02和機(jī)場V03都挨著。我用龍騰進(jìn)過V01和V03，比較下來V01的餐食比V03更豐富，面積也更大。

雖然浦東機(jī)場兩個航站樓同時運(yùn)營國內(nèi)和國際航班，但多數(shù)銀行提供的貴賓服務(wù)只支持國內(nèi)航班，不支持國際航班，究其原因還是國際環(huán)節(jié)多收費(fèi)更貴(可以上航旅縱橫看浦東機(jī)場貴賓服務(wù)報價國內(nèi)300一人次，國際600一人次)，多數(shù)銀行不愿承擔(dān)而已。少數(shù)銀行如興業(yè)行標(biāo)白就可以支持國際航班。

當(dāng)然不支持國際航班的情況下通常可以單純使用安檢后的休息室。

浦東T1國際有機(jī)場37號休息室接待銀行和龍騰PP用戶，安檢后左轉(zhuǎn)即可到達(dá)。為在候機(jī)大廳中靠近停機(jī)坪圈出來的一塊區(qū)域，分頭等和公務(wù)區(qū)，沒有太大區(qū)別，座位為開放式。食物供應(yīng)類似9號休息室，但國際休息室零食品種會比國內(nèi)休息室豐富，有牛肉干小核桃等，此外還有新鮮三明治等。

同國內(nèi)一樣，東航國際區(qū)的36號休息室只接待兩艙和貴賓會員，含天合聯(lián)盟超級精英會員，同時36號休息室分公務(wù)+金銀卡和頭等+白金兩塊區(qū)域。此外機(jī)場貴賓公司給日航及法航專用的39號休息室也只接待自家人。

浦東機(jī)場T1建于近20年前，但是前兩年進(jìn)行了擴(kuò)建，把中間那個大空洞補(bǔ)上了，新修的建筑體和原航站樓融為一體，新建筑里有東航的35/36號以及日法航的39號休息室，這幾個休息室都很新很贊，唯一缺點就是沒有窗戶。而舊建筑里的9號和37號休息室則相對較舊但視野較好。

S1國際有機(jī)場的135號休息室和東航的119號、137號休息室。

T2國際，過完安檢會看到這塊牌子，哪個休息室用什么資格可以進(jìn)入寫得非常清楚。

機(jī)場管理的69號休息室，隔壁是國泰的68號休息室。

除了69外，還有一個77號休息室也能用龍騰和PP以及個別信用卡，這就是東航環(huán)亞休息室。什么?東航不都在T1嗎?嗯，這個休息室就是東航開設(shè)用來增加收入的(最早是上航的)，接待三大聯(lián)盟的合作航司兩艙精英會員，龍騰PP以及百夫長等卡也是來者不拒，和北京T2國際的國航休息室一個套路。77號休息室也接受天合聯(lián)盟超級精英。

77號休息室比機(jī)場的休息室都要新，面積十分寬敞，餐食品種豐富，中西口味俱全，還有新鮮糕點、切塊水果等，同時還提供現(xiàn)燒的面條(招牌也是東航那碗面)魚丸粉煎蛋等。同時酒水品種也很豐富，還可以洗澡。

坐在這里候機(jī)，可以看下面排隊登機(jī)的人群，可以看玻璃墻外的巨型客機(jī)(這里正對A380的停機(jī)位)。

要說有什么缺點，就是小包裝零食和飲料不如機(jī)場貴賓公司的一眾休息室豐富。所以如果點數(shù)夠用我都是先去77吃碗面然后再去69拿點零食上飛機(jī)吃，還好兩個休息室分布在安檢口兩側(cè)相距不是太遠(yuǎn)。69安檢后左拐，77安檢后右拐，各走幾步按指示牌上樓就到了。

此外國航的71號休息室也很不錯，僅對國航及星空聯(lián)盟伙伴開放，也分金銀卡公務(wù)和白金卡頭等兩個區(qū)。擁有獨(dú)立休息室的還有國泰68號和阿聯(lián)酋的75號。

S2國際，有機(jī)場170號休息室和東航153號休息室(和77號一樣是用來賺錢的)。期待重新開放的那一天。

VIP和簡化版的"CIP"

為什么機(jī)場要提供貴賓服務(wù)?政要及富豪、明星等都有出行的過程中的快捷+私密性需求，所以機(jī)場提供此類服務(wù)很正常。最牛的貴賓服務(wù)當(dāng)然在首都機(jī)場的這個樓里：

一般的貴賓嘛，機(jī)場會安排一個貴賓區(qū)域，由機(jī)場集團(tuán)下屬的貴賓公司管理。通常是航站樓之外獨(dú)立的一個貴賓樓，或者航站樓地面到達(dá)層的要客專用區(qū)域，為什么要放在地面層呢?因為都是在地面層坐小車直接登機(jī)，這樣就不用上下樓了。

這樣的服務(wù)就是VIP或者VVIP服務(wù)，在面向政界的要客之外，貴賓公司為了創(chuàng)收也會向社會部分開放。

除了富豪和明星外，銀行也常常是大客戶，包年買下銀行的冠名廳并提供給銀行的高端持卡人。各銀行雖然有各自冠名的貴賓廳，但大同小異，普遍屬于“老干部風(fēng)”，實際使用中客串安排也很常見。

為了保持私密性，貴賓區(qū)通常限制車輛進(jìn)入，如果乘車前往可能需要提前報備車牌號。同時因為接待量不大，服務(wù)普遍需要提前預(yù)約。

貴賓區(qū)一般可直接辦理值機(jī)及托運(yùn)，為方便陪同的送機(jī)人員，休息室基本都是安檢前的。而且由于真正的要客一般不會在機(jī)場吃東西，所以此類休息室較少配備熱餐，基本只有茶水飲料和小點心。

隨著接待銀行持卡人等普通人士越來越多，不少機(jī)場都以人為本推出了熱餐服務(wù)，部分機(jī)場也淡化了預(yù)約的要求。

到了登機(jī)時間可以在貴賓區(qū)的專用安檢通道快速安檢，因為貴賓區(qū)和公眾候機(jī)區(qū)一般不通，必須乘坐小車(通常是官員們喜歡的豐田考斯特)前往廊橋下方，從樓梯進(jìn)入廊橋登機(jī)，或者直接前往遠(yuǎn)機(jī)位。