這里小編還是和大家說一下關于納木錯的交通，凡人當然最重要的還是西藏的交通，所以大家在看的時候可以參考一下，到底是怎么去納木錯。

到達納木錯的交通

①自駕：從拉薩自駕去納木錯，有兩條路，分別是G109和S202，青藏公路G109是西藏物資運輸大動脈，旅游車、大貨車集中于此，堆龍德慶縣至羊八井之間這段路常常有臨時檢查，且車輛多、道路窄容易造成堵車。S202，常有人問我這段路是否能通行，雖然它是去著名的熱振寺的畢竟之路，但林周和當雄之間路段是砂石盤山路，無法正常通行。

②班車：從拉薩東郊客運站，每天有發往當雄的縣際班車，但到達當雄之后，有60KM的景區公路，這段路只能選擇當雄客運站附近的當地人包車，遇上好司機的運氣完全看人品，價格在單程走一趟500元左右。如果要在納木錯過夜或者深度游，價格還會翻倍，因此不建議坐班車前往納木錯。

③包車/拼車：旺季的拉薩，一切有游客出沒的地方都能找到拼車小廣告，一輛5座城市SUV價格在800--1500/天不等，但本著為自己負責的原則，一定要考慮車輛是否具備旅游運營資質?如果沒有，在西藏這種人煙稀少的地方司機用什么來保障你的安全?司機是否熟悉路況?在行程中遇到分歧，同行小伙伴是否能和諧相處?

④火車：常有人問我能不能從那曲下火車包車去納木錯，之后從當雄坐火車回拉薩，這樣就可以只在那曲和當雄之間包車。這樣是絕對不可行的!西藏不像內地交通便利，在那曲無法包車抵達納木錯不說，火車在當雄也不會停，偶爾為了錯車停留也不會開門。

西藏交通

西藏的交通可分為兩部分：

1. 如果只是在某個城市里游玩，對于非自駕的朋友，市內公交系統也非常完善，基本大的景點都有公交線路可到，哪怕沒有，西藏的出租車也不貴，以拉薩為例，起步費10元，拉薩郊區的景點單程40元上下，市區內的景點15元以內就能搞定。

需要注意的是拉薩出租車可合法拼車，如，第一位乘客的車費按計價器來為10元，第二位乘客以司機口頭報價為準，即不以計價器收費喔~所以各位出行還要事先對價格有個底。據說在拉薩一車每月要上交人民幣1萬元... ...所以司機師傅的壓力是很大的。

我們一開始找的其實是多吉扎西團隊，但一提到合同，他面露難色，說”合同就不要簽了吧...“。而就在出發的前一天，原先約定陪同我們同行的多吉師傅就因為某些原因無法陪同了，這還沒出發就變卦的節奏讓我和我母親很沒安全感，于是果斷換人!

這里要提醒還未出發的各位，在西藏包車要知道以下幾點：

1. 一定要找具有“藏AL-XYYYY”正規旅行牌照的車，因為西藏屬邊疆地區，三步一崗五步一哨，你不知道什么時候管得嚴了，非旅行牌照車輛受限，或被罰款甚至扣押。而且正規旅行牌照的車輛都被強制進行旅行保險，發生意外時不管是車還是車上的人都有一定的保障，這在路途遙遠、路面情況不斷的西藏是尤為重要的!

2. 一定要選擇越野車車型，雖然說起來現在阿里南線、山南、日喀則都已鋪上了柏油路面，商務車或普通的出租車車型也無妨，但實際走過了才知道，你永遠不知道什么時候某一段路又修路了(政府不會提前通知，通常要開到那邊才知道)，于是你要么從別的土路繞過去，要么硬著頭皮在高低不平的修路路面駛過，又或許好不容易到了某處景點，你想離風景近點再近點，這時候你得離開路面直接開到鄉間小道上，往往這時候，你會體會到越野車的優越性，所以，可以的話，盡量選擇越野車型。

3. 最好不要在進藏前支付包車定金。從醫學理論上來說，90%的人最終都能適應高原氣候，然而每個人的身體狀況不同，無法提前預測自己的適應性，入藏的過程更像是一次抽簽，沒事就沒事，一不小心抽中了那就只能自認倒霉。

我一同學到拉薩兩周天天就在醫院掛吊瓶。而這一次住在我們隔壁房間的兩位女士，原本要兩人一起走阿里大環線，結果其中一位平時身體特好的女士爬上樓梯后人突然昏厥休克，幸而喝了點葡萄糖水后蘇醒過來，事后幾經思量還是決定放棄行程，然行程已定好，仍被要求支付了一半的車費。

這其實很不公平，因高反并不是個人所能控制的，我提前和司機師傅溝通時也會提及“如果因高反實在沒力氣能否全額退還定金?”，司機師傅們滿口答應，多少有點不情愿，但又無可奈何。旅游攻略http://www.936579.cn

很多人慫恿我提前訂好，否則到時候被別人定了沒車了等等，但進藏后，我發現其實包車資源綽綽有余，哪怕提前一天預訂也能定上車(8月底9月初)，所以非旅游旺季前往的游客們真的沒必要事先把所有事情都確定下來，一來給自己萬一高反留有余地，二來給自己更充足的選擇空間。

(如果您是10幾個人一起出發，需要4-5輛車子同行的，那就另當別論了哈~)4. 合同簽還是不簽，這是個問題!

這里要中肯地評價下拉薩青年車隊。

優點：

1)他們以極高的效率，不僅當天就派人過來簽合同，還帶上司機和車輛供我們審核，顯得很正規，讓我們首次進藏的人很安心。

2)電話咨詢的拉拉對路線很熟悉，反應很快。郵件回復也很及時。

3)有正規的合同范本，如下圖

4)和其他司機師傅不同，拉薩青年車隊司機的住宿及餐飲是由司機本人負擔的，在簽訂合同時，這一條看上去很吸引人。

5)每輛車都配備醫用氧氣瓶(大的那種)，一瓶可以吸氧1星期，而且是免費的。

缺點：

1)對于首次進藏游客來說，很多景點寺廟，你聽著電話里連珠炮似得說完，對那些藏文名稱完全摸不著頭腦?？墒请娫捵稍儗τ诰包c介紹啊，游客的其他問題啊，表現得不那么有耐心。感覺你可以問，但不能多問，更不能問關于你們怎么保證游客安全啊，萬一出了事怎么辦啊這類問題，對方直接回復你不相信我們就不要找我們家了...(不要問我怎么知道的...)

2)合同簽訂不規范。乙方代表簽字時，對方只打上了自己名字的一半，而非全名。比方說王曉明，對方就打了個曉明....天知道這世界上叫曉明的有多多少少...

不僅如此，在簽完合同后，和司機師傅溝通中，我們才得知，該司機師傅其實并不屬于拉薩青年車隊，而且合同上竟然將他的名字也寫錯了......

3)這也是我最在意的一點，雖然合同上明確表示司機師傅的師傅由乙方，也就是師傅自己承擔，但很顯然，我們的司機師傅并不知道這一點，結果，為了不讓雙方尷尬，也為了確保我們行程的順暢，一路上的食宿還是由我們甲方來承擔了。這合同簽了卻不照做，不等于白簽嗎!

結論：

拉薩青年車隊在形式上前進了一大步，在實質上，還差得遠!然而，哪怕差得遠，也已是我們在西藏的最好選擇了!

個人感覺：

這里的人對合同啊契約啊很沒安全感，對法律與政府也充滿了不信任，總覺得這些條條款款是用來限制自己的，生怕出了點啥事被用來對付自己，簽什么合同，很多藏民連漢字都看不懂，更不用提揣摩合同了。反正藏族百姓全是好人，不會騙人的。

這事兒吧，還不能理論，一說對方就火了，什么意思，你說我們會騙你嗎?你說我們要欺詐你嗎?我們又沒讓你們來西藏，是你們自己要來的!然后就變成民族問題的大討論...然后你再有理也不敢繼續爭論了...

我的建議：

如果你找的司機師傅對“合同”這個東西很抵觸，然而你又的確不放心將生命交給所謂的“口碑”，那么就試著和師傅約定口頭協議吧，平心而論，藏人的品德的確要比漢人好一些，至少他們答應的事情是不會輕易反悔的。但是，諸如氧氣品、旅行保險、車輛保險、車輛牌照、車型及路線安排這些決不能讓步妥協，必須白紙黑字實物擺在眼前，一路平安當然最好，出了事才知道這些的重要!!