正在建設(shè)中的16號線有了最新的進展。正在施工中的16號線南段(西苑站-宛平城站)全長30公里，有19座車站。

目前，國家圖書館站、萬泉河橋站、榆樹莊站、二里溝站主體結(jié)構(gòu)完成，累計已完成萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、豐益橋南站等11個車站主體結(jié)構(gòu)，占19座車站的58%，接近六成。

目前16號線南段完成施工24.8公里，占總長度45.93公里的54%。快軌建設(shè)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，16號線南段全線預(yù)計將于2021年底前完成通車。

國家圖書館站：

地下宮殿未來“三線百米”換乘

16號線國家圖書館站型式為地下三層兩柱三跨(局部四柱五跨)框架島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺層，位于中國國家圖書館與南長河之間，東臨中關(guān)村南大街，西臨紫竹院公園。旅游攻略http://www.936579.cn

車站總長205.6米，標準段寬度23.1米，東端擴大段寬度38.35米，站臺乘降區(qū)寬14米，總建筑面積為21934.9㎡，采用明挖法施工，是目前北京三環(huán)內(nèi)最大的在施明挖地鐵車站。車站共設(shè)2個出入口、3個安全出入口、1個無障礙電梯、2組8個風(fēng)亭和1個換乘通道，是個名副其實的“地下宮殿”。

去年9月30日國家圖書館站完成主體結(jié)構(gòu)施工，與既有4號線、9號線國家圖書館站呈L形布設(shè)，未來建成后通過換乘通道可實現(xiàn)“三線”——4、9、16號線的換乘。

換乘通道從16號線國圖站站廳層?xùn)|端墻開口，沿著既有4、9號線車站西側(cè)平行敷設(shè)至既有線車站中間接入站廳層，全長113米，寬度為12米，通過兩條寬度6米的連接通道接入既有線站廳層實現(xiàn)雙向換乘，避開扶梯和進出站區(qū)域擁擠人群。

北京快軌建設(shè)公司16號線14標和15標項目負責(zé)人于海生介紹，換乘通道將采用拱形頂板，通道平順沒有曲折和高差，內(nèi)設(shè)置4處，凈寬1m，長25m的自動人行道步行電梯，提高換乘舒適度與換乘效率。車站周邊分布有國家圖書館、國家冬季運動管理中心、紫竹院公園、首都體育館等人群密集區(qū)域，16號線國家圖書館站建成運營后將有效緩解地鐵4、9號線的客運壓力。

北京首次長距離近間距盾構(gòu)隧道疊落施工

拐進蘇州街站，沿著不足半米的狹窄通道行進接近半公里，轟鳴的盾構(gòu)機作業(yè)聲遠遠傳來。受西三環(huán)蘇州橋樁和三環(huán)外高層建筑限界要求，蘇州橋站-萬壽寺站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，設(shè)置了疊落隧道。

疊落段施工從萬壽寺站平行掘進472m開始，直到蘇州橋站疊落接收結(jié)束，疊落全長共920米，疊落隧道盾構(gòu)管片凈距最小1.6米，疊落段右線在上左線在下，先施工下方隧道后施工上方隧道，如此長距離近間距盾構(gòu)隧道疊落施工在北京尚屬首次。“我們主要采用了鋼環(huán)加固支撐、徑向注漿等兩種措施保障施工安全。”北京市政路橋公司相關(guān)負責(zé)人介紹。

地鐵16號線途經(jīng)豐臺、西城、海淀3個重要的行政區(qū)，是北京一條建設(shè)中的南北向干線。北起自北清路北安河，南至宛平，穿海淀區(qū)、西城區(qū)、豐臺區(qū)。線路全長約50公里，全部為地下線，共設(shè)車站29座，其中換乘車站12座，設(shè)北安河車輛段一座，榆樹莊停車場一處。

其中16號線北段(北安河站-西苑站)線路全長20公里，共設(shè)車站10座，已經(jīng)在2016年底已經(jīng)開通。全程運行時間約為20分鐘，方便海淀區(qū)北部居民出行。

16號線南段全長30公里，有19座車站。始發(fā)站是宛平城站，經(jīng)過北京麗澤金融商務(wù)區(qū)、西城三里河、國家圖書館蘇州街、海淀山后地區(qū)。截至目前，16號線南段已完成萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、豐益橋南站、豐臺南路站、榆樹莊站、宛平城站11個車站主體結(jié)構(gòu)，占19座車站的58%。

與此同時，克服水位上漲、穿越手續(xù)繁瑣等困難，累計實現(xiàn)西苑站-蘇州街站、萬壽寺站-玉淵潭東門站、麗澤商務(wù)區(qū)站-豐益橋南站、宛平城站至終點區(qū)間雙線貫通。

“除了麗澤商務(wù)區(qū)站，目前其他車站都已經(jīng)進場施工。16線南段目前有4臺盾構(gòu)機在掘進，2500名工人辛苦工作著，爭取在2021年底建成通車。”于海生介紹。