本文分最新消息、線路圖、站點。通車時間以及最新情報四個部分組成！（文末查看更多成都地鐵最新消息）

成都地鐵13號線最新消息

最新進展：

9月2日從四川省生態環境廳官網獲悉，該廳已受理《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》環境影響評價文件，環評文件顯示，與此前公布的建設規劃有所不同的是——

13號線一期線路全長由28.85km調整至29.07km

設車站由19座調整到21座，增加小南街站和公園大道站

此外，華西壩-三官堂站段四站三區間線路走向有調整，三圣花鄉站至龍華寺站敷設方式調整，由高架線調整為地下線。

2019年7月22日，10號線三期工程、13號線一期工程、18號線三期工程的環境影響評價征求意見稿都在成都地鐵官網進行了公示。

站點：

共設車站21座，全部為地下站。(國家發改委2019年8月21日最新公示的是有19個站，但未公布具體站點)

其中15座為換乘車站：

老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;凈居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三圣鄉站與9號線三期、32號線換乘

線路圖：

2018年8月8日消息：成都地鐵13號線納入成都地鐵第四期規劃

本輪建設規劃最終上報方案由8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區間組成，共涉及9條線路10個項目，規模總計198.55km，車站126座。

成都軌道交通十三五規劃圖中

關于第四期建設規劃項目表說明

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按照今天剛剛通過初審的“成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2025)”，最終上報的地鐵線路包括：

8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區間組成，共涉及9條線路10個項目。

第四期建設規劃調整后的線路

(初擬)▼

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地圖上標示又是怎么樣的情況呢?

加紅加粗的線路就是上述第四期通過初審的路線圖，不一定準確，城城參考上述說明手繪而成，僅供參考。

除去地鐵13號線、27號線、30號線、33號線之外，其他線路均為在已經在建的線路上江南西延長，所以城城同時把除新建線路之外的在建線路圖再次列舉如下，方便大家對照參考。

7月13日消息：

在錦里西路、中路，簧門街，致民東路，靜居寺路等路段，已經掛出了成都軌道交通13號線一期工程地質可行性勘探的占道公示牌。

由此也說明，成都地鐵13號線已經在為正式動工作準備了…

早在2017年8月初，已通過備案的成都地鐵13號線一期工程已經進行了可行性勘察設計的正式招標。

最終公示的投標結果中，中鐵第一勘察設計院集團有限公司的評分最高，城城也在其公司官網上找到了相關信息，間接的證書了此項目的勘察設計是由中鐵一院來承擔。

這一系列準備工作的背后，到底是怎樣一條線路，如此受關注？這不得不說一下成都地鐵13號線的線路走向……

成都地鐵13號線線路走向：

13 號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦里中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、凈居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站 21座，其中換乘站 15 座;平均站間距 1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設于車輛段內。

成都地鐵13號線站點：

13 號線一期共設置車站 21 座，其中，換乘站 15 座，均為地下站。車站概況見下表。

設計時速和車型：13號線一期工程設計時速140m/h，采用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網供電。

估算總投資額：約為202.564億元。

從密密麻麻的換乘站點就可以看出，13號線與其他線路的交叉非常之多，從成都中心城區的正西方穿越市中心，然后沿著府河向東南延伸，一期工程一直到龍泉驛的龍華寺。關于設計時速和車型，城城在另外一條由成都地鐵官方給出的解釋中可以進行間接證實。

網友留言：

本人是居住于龍泉繞城出口金茂悅龍山小區居民，現小區交通十分不便，每天進城上班，需提前2小時出門坐車。看到有13線的消息，卻是在龍城大道云立方處設置一個站點。我們靠城區這邊的小區（世茂三期、金茂悅龍山、琥珀庭院、恒大綠州、銀河花園、西博苑、龍華二期、保利紫薇花語、金科雅郡等）居民距離規劃的13號線龍華寺站有好幾公里，太遠，完全不能解決這片居民出行需求，懇請考慮增設一站（公園大道處），以利民服務。

成都地鐵回復：

網友你好，經調查，根據市政府實時批復的成都市城市軌道交通線網規劃，規劃軌道交通13號線為快線，且具備新機場服務功能，速度目標值為140km/h，站間距大于普通地鐵。13號線目前還處于規劃階段，針對您提出的在公園大道和成龍大道交匯處增設車站的建議，在下一步13號線項目可行性研究中我公司將組織設計單位結合沿線城市規劃、工程條件、城市規劃主管部門意見等具體研究在該處設置車站的可行性和必要性，并進一步優化車站位置和出入口設置等，以更大程度地方便該片區居民出行，充分發揮軌道交通的服務功能。

成都地鐵13號線通車時間：暫未確定

關于目前大家最為關心的兩大問題：

1，是否延伸至簡陽南站？

2，是否會增設站點？

小編也檢索了最新改版的成都地鐵官網，在其規劃建設欄目中，關于成都地鐵13號線的圖示還處于規劃狀態，其線路還描述為一期工程的線路情況：

地鐵建設涉及方方面面，不僅僅是政府重大規劃的需要，更是城市發展的載體，也請關注13號線地鐵的城粉們別著急，如果有最新消息，城城也將隨時保持關注，如果你有更多重要線索，也歡迎跟城城保持聯系哦~