杭州地鐵6號線最新消息
2020.01.11丨博覽站、錢江世紀城站、江南風井車站主體結構封頂
目前，博覽站、錢江世紀城站、江南風井車站主體結構封頂，豐北站圍護結構已全部完成，正在進行土方開挖、主體結構施工階段。
蕭山段總投資約35.8億元（不含亞運村站），預期蕭山段2021年6月通車。
2019.11.14丨地鐵6號線新車到達杭州！
新的6號線列車，車頭的涂裝變了，顏色依舊是藍色，但原本環繞車頭的“細飄帶”，變成了環繞車窗的“大紗巾”。而且車頭加了一些棱角，看上去更為方正硬朗，有線條感。
車身原本是白色為主，加上藍色飄帶，現在則是“藍白配”，上半部分是藍色涂層，下半部分則是白色。
車廂內95%的設備都已安裝好了。但由于車輛段還在建設中，沒有通電，6號線新車暫時要封存起來，等明年2月，再進行最后的調試。
2019.7.13丨地鐵6號線雙浦車輛段鋪軌開工
7月13日下午，地鐵6號線雙浦車輛段咽喉區第一副道岔開始鋪裝，標志著車輛段庫外軌道工程正式開工，為今年9月實現6號線接車目標打下了基礎。
2019.7.10丨杭州地鐵6號線美院象山站主體結構完工
7月10日，地鐵6號線美院象山站主體結構封頂，將進入車站附屬結構施工階段。
美院象山站位于美院南路與杭富路交叉口，沿美院南路東西向布置。車站東北側為之江家園，西北側為中國美院象山校區，西南側為中環國際大廈，東南側為小區配套公建。車站為地下三層車站，采用明挖法施工。
美院象山站周邊環境復雜，車站距離建筑物近，基坑范圍巖石平均強度高。施工期間，施工單位克服環境限制、基坑開挖只能采取常規機械開挖等諸多困難，圍繞節點目標，優化生產要素，抓好工序銜接，強化施工過程風險防控，確保了車站主體結構順利完工。
2019.3.22丨杭州地鐵6號線4個站點出入口位置明確！
近日，杭州市規劃和自然資源局網站最新公示了地鐵6號線4個站點的建設圖紙，每個站點的出入口位置都清晰可見。
4站點詳情
雙浦站（工程名：雙浦站）
位于科海南路與夏銅街交叉口，雙浦鎮轄區內。
這個站點就在規劃的雙浦中心公園旁。設有6個出入口，科海路東西兩側各3個，其中B出入口正對著規劃的雙浦中心公園。
科海路站（工程名：河山路站）
位于河山街與科海路交叉口，沿科海路南北向布置。這也是距離云棲小鎮最近的地鐵站點，就在小鎮東邊約300米處。
共設有4個出入口，科海路兩側各兩個。西邊的B1、B2出入口對著云棲小鎮。A出口對著浮山中心公園綠地。C出入口則在錢江BLOCK門口。
霞鳴街站（工程名：鳳凰公園站）
位于象山路與霞鳴街交叉口，沿象山路南北向布置。周邊小區較多，屬于之江板塊內較熱鬧的區域。
設有4個出入口。兩個位于象山路兩邊，兩個在雞山路南側。其中B出入口位于轉塘公租房小區樓下，一旦6號線建成通車，租戶們進出將十分便利。
雞山路南側、象山路東側的D出入口，則在定山家園小區門口。
C出入口在雞山路南側、象山路西側，合成之江商務中心門口，目前商務中心已經投入使用，一樓還有不少小吃店。
之浦路站（工程名：之江海洋公園站）
位于江涵路和碧波路交叉口，之浦路西側。這個站點就在恒大水晶國際城和恒大瀾玉水晶熙園地下，共有2個出入口。
A出入口在三號支路和之浦路中間，目前是綠化帶，隔著三號支路正對著恒大瀾玉水晶熙園的大門。B出入口正對著恒大水晶國際城的下沉式廣場。
信息來源：杭州網
發布時間：2018.11.1
二期六座車站也有新動作
杭州地鐵6號線串聯起西湖區之江板塊、濱江區江南大道沿線、蕭山區亞運村區塊、江干區三堡—城東新城一帶，是連通亞運會場和東站樞紐的重要線路，同時又是杭富城際鐵路客流進入主城區的必由之路，它的建設進展一直備受關注。
記者從杭州市地鐵集團了解到，目前，地鐵6號線建設正加速推進，很多車站的施工進度已迎頭趕上。其中，之江區域的絕大多數站點已完成主體結構，位于濱江區的偉業路站剛完成主體結構封頂，沿江南大道設置的車站，除了少數車站配合快速路同步建設正在進行圍護結構施工，其他車站已全部進入主體結構施工階段。
6號線一期偉業路站 完成主體結構封頂
近日，杭州地鐵6號線一期工程位于濱江區的偉業路站順利完成主體結構封頂，即將進入中醫藥大學站—偉業路站區間右線盾構始發施工。偉業路站位于江南大道與偉業路交叉口，沿江南大道敷設，車站南側緊鄰永久河，系地下二層島式標準車站，車站長188米，寬21.7米。這標志著6號線一期濱江段的建設進度已進入新階段。
杭州地鐵6號線一期目前正在加速推進中，計劃2020年底開通運營。一期(雙浦站—豐北站)起于之江新城，止于錢江世紀城，線路全長約26.955公里，共設車站19座，其中10座已完成主體結構。
一期中的江陵路站、錢江世紀城站作為換乘站，在地鐵1號線、2號線建設時已同步完成;位于西湖區之江板塊的雙浦站、科海路站、霞鳴街站、楓樺西路站、之浦路站，位于濱江區的西浦路站、中醫藥大學站、偉業路站等已完成主體結構。之浦路站鋪軌基地建設完成，這標志著地鐵6號線一期工程正式進入鋪軌施工階段。另外，濱江段、蕭山段余下站點大都在進行主體結構施工。
一期線路沿途經過鳳凰公園、美院象山、奧體、錢江世紀城等重要地段，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，加強江南副城跟之江新城的聯系，將是杭州地鐵的骨干線路之一，也是前往杭州亞運村、亞運主會場的主要線路之一。
6號線二期6座車站均已進場施工
6號線二期(豐北站—枸桔弄站)從一期終點站豐北站出發，往東二次穿越錢塘江后一路往北，進入主城區，經過三堡(換乘9號線)至火車東站后止于枸桔弄站。按照計劃，它將在2020年底與一期同步開通運營。
目前，二期6座車站均已進場施工。亞運村站、火車東站站等5座車站已進入圍護結構施工。
6號線二期是經過2022年杭州亞運會主會場并連接東站樞紐的地鐵線路，讓江南副城居民能更便捷地到達火車東站樞紐，分擔1、4號線火車東站站的客流壓力，緩解城東新城地區的交通擁堵，并最大化火車東站的輻射能力。
杭州地鐵6號線最新消息
從9月13日開始6號線曇花庵路站開始施工，屆時，曇花庵路（塘工局路至運河東路段）部分車道將封閉施工，該路段機動車道仍維持雙向4車道通行。
《杭州市人民政府關于杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名的批復》(杭政函〔2018〕60號)近日下發，公布了6號線一期、二期25個車站正式站名及所在位置。6號線一期起于雙浦站，終于豐北站;二期起于豐北站，終于枸桔弄站。
詳戳：地鐵6號線車站正式站名與位置確定
地鐵6號線最新進展
杭州地鐵6號線一期二期，都在同步推進：
一期(雙浦站—豐北站)起于之江新城，止于錢江世紀城，線路全長約26.955公里，共設車站19座，大部分車站都在錢塘江南岸。
一期線路沿途經過鳳凰公園、美院象山、奧體、錢江世紀城等重要地段，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，將是杭州地鐵的骨干線路之一，也是前往杭州亞運村、亞運主會場的主要線路之一。
目前6號線一期建設中的站點，之江板塊的車站進度最快，除美院象山站和霞鳴街站外，其余4個站點已完成主體結構施工;
其他錢塘江南岸的振浦路站、中醫大站、江陵路站、錢江世紀城站等也已完成主體結構施工;
余下站點大部分在進行主體結構或圍護結構施工。
二期(豐北站—枸桔弄站)從一期終點站豐北站出發，往東二次穿越錢塘江后一路往北，進入主城區，經過三堡(換乘9號線)至火車東站后止于枸桔弄站。
在亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重擔。
目前6號線二期位于錢江新城和城東新城區塊的車站正在綠化遷改和管線遷改。
整條地鐵6號線預計2020年底建成。
6號線二期(豐北站-機場路站)沿著錢塘江南岸走
穿越錢塘江后到火車東站
地鐵6號線二期起于一期豐北站，走向為規劃錢江二路—規劃新龍路—錢塘江—運河東路—艮山西路—東寧路，止于東寧路和機場路交叉口的機場路站，全長8.36公里，設站5座，均為地下線。
而之前擬在豐北區塊新增的“亞運村站”此次批復中沒有提及。
2018年，6號線二期重點進行車站主體施工。計劃2020年建設完成。
6號線一期(雙浦站-豐北站)， 目前正在建設中。這條線路從之江區塊的雙浦站到錢江世紀城的豐北站，共19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山校區、奧體、錢江世紀城等，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，預計2020年建成。
而6號線二期則讓江南副城居民能更便捷地到達火車東站樞紐，增強火車東站樞紐地區的軌道交通客流疏解能力，緩解城東新城地區的交通擁堵并最大化火車東站的輻射能力。
因為與杭富城際貫通運營，因此6號線車型也和杭富城際一樣，選用AH型車，編組6節，設計時速100公里。
杭州地鐵6號線二期，規劃新增一個“亞運村站”。杭州地鐵6號線分兩期建設：一期正在建設中，從之江區塊的雙浦站到錢江世紀城的豐北站，共19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山校區、奧體、錢江世紀城等，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，預計2020年建成;二期工程屬于杭州地鐵三期建設規劃，起于豐北站，按照之前披露，線路主要走向為規劃錢江二路-規劃新龍路-錢塘江-運河東路-艮山西路-東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站，預計將在2021年建成。
2018年1月3日：杭州地鐵6號線二期工程先行段環境影響評價第二次公示(補充公告)
杭州地鐵6號線二期工程線路起于一期工程終點站-豐北站站后，線路主要走向為規劃錢江二路-規劃新龍路-錢塘江-運河東路-東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站。
杭州地鐵6號線二期工程線路全長約為8.3km，均為地下線，共設車站5座，其中換乘站2座，分別為三堡站與9號線換乘、火車東站與1、4號線換乘。平均站間距約為1.65km，最大站間距為3.644km，為豐北站至三堡站區間，最小站間距為0.95km，為曇花庵路站至艮山西路站區間。二期工程新建豐北停車場1座;新建過江風井1座;共享七堡控制中心。
6號線一期工程偉業路站在完成綠化遷移、管線遷改、道路改造等前期準備工作后，將于7月28日正式開始主體結構施工。該車站采用明挖順筑法施工，計劃總工期約為28個月，其中主體結構施工的近兩年時間對交通影響較大。據杭州發布微信報道，杭州地鐵6號線一期工程振浦路站、鳳凰公園站，即將進行主體結構施工。
振浦路站計劃總工期約為兩年零六個月；鳳凰公園站工期約為36個月。開工后，周邊道路將有交通調整。
更多詳情點擊杭州地鐵6號線一期工程振浦路站鳳凰公園站將施工3年
【振浦路站一期開工】
據杭州交警消息，因地鐵6號線振浦路站一期管線遷改施工需要，公安機關交通管理部門將在施工期間調整相關交通組織措施。自4月9日起至6月30日止，濱文路的振浦路至新浦路段部分車行道將進行封閉施工，屆時該路段機動車由雙向4車道調整為雙向2車道通行。
施工區域示意圖：
據中國杭州網報道，1月6日，地鐵6號線一期雙浦站在完成綠化遷移、管線遷改、道路改造等前期準備工作后，也開始主體結構施工，據了解，這是目前6號線一期進度最快的站點了。
雙浦站位于西湖區雙浦鎮，科海路與周三路交叉口處，為地下二層車站。車站長約410米，寬約21米，深約18米，設7個出入口，計劃總工期約為兩年半。
交通管制：
科海路（周二路~袁富路）雙向4車道改為雙向2車道（路口處進行渠化），兩側各設一個3米寬的非機動車道。
公交站調整
因雙浦站施工需要，2016年1月7日起，科海路西側駱家橋公交站向北移至周二路交叉口以北50米，請需要乘坐公交車的乘客到調整后的站臺處候車。
更多詳情點擊：杭州地鐵6號線雙浦站1月6日開工 科海路變雙向2車道（圖）
2014年12月25日，地鐵6號線河山路站和鳳凰公園站正式開工。
【杭州地鐵2號線西北段2018年建成 5、6號線2019年建成】
2015年杭州市治堵“五大措施”實施方案出爐。其中地鐵2號線西北段計劃2018年建成；地鐵5、6號線建設計劃2019年建成；并且加快啟動富陽、臨安城際鐵路建設，爭取 2019年與地鐵5、6號線同步建成。
更多請點擊：杭州地鐵2號線西北段2018年建成 地鐵5、6號線2019年建成
杭州地鐵6號線線路圖：
杭州地鐵6號線規劃圖
杭州地鐵6號線開通時間：
杭州地鐵6號線將于2019年底建成通車，而富陽輕軌也有望與6號線同步建成。也就是說，再過幾年，我們可以坐地鐵換乘輕軌，輕松富陽一日游。
杭州地鐵6號線線路規劃：
地鐵6號線一期工程起于之江新城雙浦站，止于錢江世紀城豐北站，線路全長約26.955km，共設車站19座，換乘站6座，計劃于2018年底建成通車。線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等。6號線一期工程，主要是加強江南副城跟之江新城的聯系，將是杭州地鐵的骨干線路之一。旅游攻略http://www.936579.cn
杭州地鐵6號線站點：
杭州地鐵4號線起于西湖區雙浦鎮雙浦站，沿線經過西湖區(雙浦車輛段—振浦路站)、濱江區(振浦路站-奧體站)及蕭山區(奧體站-豐北站)，全長約27km，全為地下線。
全線共設車站19座，其中換乘站6座，分別與杭富市域線、杭州地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、7號線，分別在江陵路站、錢江世紀城、東信大道、鳳凰城、奧體中心站換乘。
杭州地鐵6號線線路走向：
線路基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷設，經美院南路、江涵路敷設至海洋公園處下穿錢塘江。線路過江后進入濱江區，沿濱文路前行，下穿商會大廈地塊，沿浦沿路、東信大道，穿過既有滬昆鐵路浙贛段繞行線后，轉至江南大道敷設前行。途經規劃的奧體中心和蕭山區錢江世紀城，止于一期工程終點豐北站。
【杭州地鐵6號線二期】
計劃過江到火車東站
根據客流預測，6號線初期運行間隔時間會比較長，可能會在4分多鐘，隨著客流增加，逐步縮短，計劃到遠期為2分半鐘。
這里指的“遠期”，其實是把6號線二期也包括在內。
6號線一期只是從之江雙浦站—錢江世紀城豐北站，而二期今后要從豐北站往東再拐向北，穿越錢塘江后，進入主城區，經過三堡一直抵達火車東站。
也就是說，今后火車東站將是一個“地鐵樞紐”，集中1號線、4號線、6號線三條地鐵線。
初步設計方案中，還討論了今后二期建成后，列車如何運營的問題。因為畢竟從之江、濱江一帶去火車東站的人沒有那么多。為此，今后有可能分成大小交路運營，小交路從雙浦站到豐北站，大交路從雙浦站一直到火車東站。分開運營的最大好處，是節能和節省運力。
但二期什么時候建?目前還沒提上議事日程。
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